总之，城市空间发展理论在空间上考虑城市交通问题，试图在城市发展、土地利用、交通规划及居民出行需求之间寻找治理交通拥堵的良方，为进一步思考提供了宝贵的线索。
3．城市交通拥堵疏导决策理论
经过长期的研究和实践，许多发达国家已从主要依靠多修道路和扩大路网规模来满足不断增长的交通需求量，转变到用高新技术改造现有道路运输系统及管理体系，从而大幅度提高路网通行能力和服务质量。对城市交通管理决策者而言，有效缓解交通拥挤，有两种基本解决方法：一是实时调节、合理调度交通流，确保城市路网不出现超饱和交通流；二是快速处置突发性事件引起的交通堵塞，迅速恢复正常交通秩序。为此，国内外学者从各方面进行了广泛研究。
城市道路交通堵塞疏导理论主要有四大原理：交通总量削减原理、交通量均分原理、交通连续原理和交通分离原理。一般说来，当拥堵发生后，管理者的责任是尽快恢复道路的正常通行能力，及时疏导拥堵。所采用的疏导措施主要从两方面来考虑，一是从道路供给能力的角度，尽快恢复或提高道路和交叉口的通行能力；二是从控制流量需求的角度进行疏导。于是可将疏导拥挤的控制策略分为以下三种类型：事件控制、行为控制(或诱导控制)、网络控制(或强制控制)。交通流诱导信息的提供将对出行者路径选择产生怎样的影响?如何建立具有诱导信息下的交通均衡配流模型?如何分析它的均衡流的存在性和稳定性?这已成为当今交通研究领域的前沿理论课题。
近年来，随着路网成熟和道路交通需求量的增加，与交通事件无关的常发性交通拥挤日益严重。交通高峰期持续时间延长，高峰期交通拥挤的路段增加，严重影响道路交通的安全性和运行效率。以发现道路上的突发事件为目的的交通事件自动检测方法研究，已扩展成为对所有交通拥挤状态自动判别方法的研究。如，日本研究开发测量交通量的光感应设备，是能在最适当时机进行红绿灯变换的“会思考的”信号灯，如果直行车辆多时绿灯延长，而闲侧则延长红灯时间，以解决塞车等令人焦虑的问题。
欧美日等发达国家竞相投入大量资金和人力，期望通过高科技手段疏导城市交通，均衡道路的交通负载，减轻局部的拥堵程度，提高整个路网的运行效率，在现有的道路和交通条件下挖掘潜力，最大限度的发挥交通运输能力，实现道路顺畅的目的。
4．综合交通与赛博空间理论
综合交通理论主张将运输和通信有机结合。交通现象是一种经济地理现象，造成影响经济地理现象的因素主要有三类：地理因素、社会经济因素和科技因素。根据“系统的任何一种特性都只是由一种支配性的主因素贡献的，且这种特性与主因素的偶对关系(因果关系)都遵从变化速度相等或约相等的规律变化”，在所有特性中，要找出变化速度最慢的特性，且具有本体特征或内源特征。我国交通学者管楚度指出，地理因素的变化速度最慢，是交通现象的主贡献因素。
当代，在信息技术的作用下，传统的时空概念正在被重新定义，因而也使以空间问题为核心内容的地理学面临着根本性的变革。而地理因素的变化，会对交通问题产生巨大影响。1993年著名地理学家Batty提出赛博空间地理学(The Geography of Cyberspace)，1997年又提出虚拟地理学，他用位置、空间、节点与网络的相互组合，解释了现实地理环境与赛博空间的相互关系。
赛博空间依托于Internet正在塑造新的商业模式和秩序，对产业空间组织产生深远影响，构成一种人们进行社会交往和交流的新型空间。它有着独特的空间特性，在这里，物理距离已毫无意义，它用一种新的方法如功能距离或心理距离等来表达空间特性。可以说，赛博空间只是运输与通讯工具的进一步延伸，它使我们本来就不断延伸着的空间观念再向前发展一步。
关于赛博空间对地理空间的影响，仍存在着诸多争论。未来的情况也许不可预见，但可以肯定，赛博空间将会愈来愈深地介入我们的生活、改变我们的工作生活方式，影响城市交通的发生状况。
目前，综合交通与赛博空间理论对治理城市交通拥堵问题还没有形成理论体系。将这种理论引入治理交通拥堵的出发点在于：提高无形传输的效率，减少不必要的有形位移，会大大改变出行需求，减少道路交通量。道路交通量的减少无异于道路资源供给的提高，对治理城市交通拥堵的贡献会超乎人们的想象。随着电子化信息传递技术的发展，异地的信息交流将越来越无异于面对面的信息交流，同时使用电子化信息传递成本的迅速降低也逐渐减少人们对有形运输方式的依靠。如电子票务的广泛应用，减少了人们购票出行或票务送票出行的数量，基于现代通信技术的虚拟性组织结构以及家庭办公方式等的采用，让人们减少出行的必要。21世纪需求运输与通信的大综合，将形成一种新的交通形态，有助于改变出行需求及出行方式。
四、总结
增加供给模式、需求管理模式及制度完善模式在治理城市交通拥堵问题上具有不同的贡献，它们不是完全独立的关系，而是相互影响、相互依存。这几种模式是否能彻底解决交通顽疾，还在研究和探讨之中，但确实能对缓解交通拥堵起到积极作用。
随着城市的不断发展，迁入人口的迅猛增长，新的问题也在层出不穷。即便交通状况相对较好的发达国家大都市，也在不同程度地关注城市交通拥堵问题。在治理城市交通拥堵的理论研究新进展方面，目前比较突出的有城市交通可持续发展理论、城市空间发展理论、城市交通拥堵疏导决策理论以及综合交通理论，这些理论都在不同层面上对解决拥堵问题提供了新的思路和可借鉴的方法。
我们不难发现，对于治理城市交通拥堵问题，目前已经涉及供给层面、需求层面、制度层面、结合供需的空间层面、结合供需及制度的可持续发展的综合层面、拥堵疏导的高技术层面以及结合无形传输的综合交通层面，至于怎样才能彻底解决城市交通拥堵问题，作者认为，需要跳出交通本身，在更广泛的领域寻求答案。这个问题有待于继续研究和深入探讨。
