水路客运结合自身特点，根据客运市场需求，一方面进一步巩固和发展陆岛、湖区、库区等水上客运，如渤海湾水上客运、东南沿海的陆岛运输，另一方面大力发展水上旅游，如西南地区的三峡游、漓江游，水路客运量呈快速增长态势。1－6月份，水路运输完成客运量9608万人，比去年同期增长8.0%。完成旅客周转量32.0亿人公里，为去年同期的95.4%，由于短途旅游客流所占比重进一步提高，平均运距由去年同期的38公里缩短为33公里。
三、春运、“五一”黄金周旅客运输安全有序
随着交通基础设施的改善、安全监管的加强，交通部门采取包车运输为农民工返乡及重点景区、“红色旅游”景区旅游提供“门到门”服务，加强恶劣天气的应急保障和交通流量预测，加强事故前的预防和事故后的搜寻救助，确保了春运、“五一”黄金周两大客运高峰的顺利完成。
春运40天，全国公路运输共投放大中型营运客车70余万辆，日均发车190余万班次，共完成客运量18.01亿人，比去年同期增长3.7%，占全社会春运客运量增量的97%。水路运输共投入2万余艘客运船舶，完成客运量2760万人，比去年同期增长1.8%。今年公路水路春运呈现以下特点：一是客流启动早并相对均衡，峰值高且持续时间较长；二是春运热点城市有所增加，客流流向节前较为分散，节后相对集中；三是今年春运是近年来运输安全形势最好的一年，全国重特大公路旅客运输安全事故次数、死亡人数、受伤人数分别比去年下降了31%、46%和47%；四是今年各地投入春运的船舶档次进一步提升，专业游船和客滚船已占到了投入总数的40%。
“五一”黄金周7天，全国公路旅客运输平稳有序，共完成客运量3.23亿人，比去年同期增长4.2%。整个黄金周的客流增长以中短途客流为主，长途客流相对稳定，但在假日初期和后期长途探亲客流有所增长。旅游客流增幅较大，主要集中在北京、上海、浙江、江苏、福建、重庆、广东、天津、四川、山东、海南等省份，黄山、泰山、庐山、九寨沟、桂林、三亚、大连、北海、宁波、厦门等风景名胜地区和沿海城市，以及井冈山、延安、西柏坡、韶山等红色旅游景区。此外，在大中城市出游的人当中，自驾车出游明显增多。全国主要地区水路运输完成客运量630万人，同比增长4.1%。
四、港口重点物资运输压力有所缓解
今年以来，我国港口生产仍保持快速的增长率，但增势趋缓。1－6月份，规模以上港口完成货物吞吐量18.7亿吨，比去年同期增长18.7%，增幅比去年同期降低7.5个百分点。其中，沿海和内河港口分别完成货物吞吐量13.9亿吨和4.8亿吨，同比分别增长18.0%和20.7%，增幅分别下降7.1个和9个百分点。规模以上港口完成外贸货物吞吐量6.6亿吨，同比增长17.6%，增幅降低5.7个百分点。煤、油、矿、集装箱仍然是最主要货种，具体运行特点如下：
1. 煤炭吞吐量增势放缓
进入二季度以来，受宏观调控影响，电力、钢铁、水泥、石油加工及化学原料五大用煤行业景气有所回落，国内煤炭需求虽相对旺盛，但增速放缓。经过一季度煤炭抢运，南方电厂场存较为充足，同时由于来水情况较好，水电较充足，5月份水电发电量同比增长24.3%，加快7.4个百分点。外贸煤炭受国家出口配额政策的影响，外贸煤船到港减少。受这些因素影响，港口煤炭运输增速放缓。1—5月份，规模以上港口完成煤炭及制品吞吐量3.3亿吨，同比增长20.3%，增幅降低12.3个百分点。其中，秦皇岛、天津和黄骅港分别完成煤炭吞吐量6059.5万吨、3426.1万吨和2704.5万吨，比去年同期分别增长10.8%、16.2%和58.7%，秦皇岛港增速趋缓，天津港和黄骅港增速加快。规模以上港口完成外贸出港煤炭吞吐量3731.8万吨，为去年同期的86.7%，同比减少11.3个百分点。随着夏季用电高峰的到来，煤炭需求将快速增加，考虑到公路、水路、铁路组织协调和输运保障能力的提高，预计全国性煤炭运输紧张局面有所缓解。
2. 油品吞吐量增速回落明显
今年以来，我国油品的消费和生产与上年相比增速均有所减缓，一方面受宏观调控作用，油品消费需求增速趋缓，另一方面高位震荡的油价在一定程度上抑制了原油消费需求。受此影响，港口油品运输增速明显放缓。1－5月份，规模以上港口完成石油天然气及制品吞吐量2.0亿吨，同比增长6.3%，增幅下降21.3个百分点。其中，完成原油外贸进港吞吐量5230.8万吨，同比增长9.4%，增幅下降32.7个百分点；完成成品油外贸进港吞吐量870.3万吨，同比减少16.1%。
3. 铁矿石吞吐量仍维持在高位运行
近两年我国钢铁产能增长较快，国内铁矿资源相对紧张，进口铁矿急
