在交通信息中心中枢系统的统一调配下，建设一批客、货运输站场，建立满足不同运输方式转换要求的软件服务平台，实现各种交通运输方式的有效衔接，促进一体化综合运输格局形成。建设舵落口、阳逻、郑店、常福等四大区域物流基地，完善十升汽贸城、丹水池——甚家矶生产资料市场带和小型物质配送中心，推进区域货运“一体化”。在汉阳客运中心试运营的基础上，整合迁移中心城区长途客运站，修建新荣村客运站、古田客运站、汉正街客运站、武汉港客运站等对外客运枢纽站，推进城乡客运“一体化”。
7.2 基本建成快速路系统，提升路网交通容量
近期将以世行贷款交通项目为契机，加大快速路系统建设力度，完善城市道路网络，提高道路系统整体交通容量和服务水平。至2010年，人均道路面积将由现在的7.7平方米提高到10平方米。
提升内环：“一环线”（亦称内环线）为联系主城三镇中心区的快速路，全长约28公里，主要服务于武汉市的金融、商业中心区。目前，循礼门立交即将建成，香港路立交正在建设，近期还将陆续启动长江二桥上下桥匝道、阅马场、付家坡、岳家嘴、武青三干道等一系列立交工程，通过综合整治全面提升内环线交通功能。
启动二环：“二环线” 主要为城市博览中心、铁路客运站、体育中心及城市新开发区服务，为减少中心区过江交通压力，减少车辆穿越中心区而布置，平均距一环约3公里，全长约52公里。二环线的规划建设已经提上议事日程，各项前期研究工作正在进行，将按照统一规划、分段实施、逐步推进的原则尽快启动。
打通中环：“三环线”（亦称中环线）为联系各大工业组团及中小型经济开发区、新发展区服务，同时将作为三镇货运主通道和入城的环路，减少中心区直穿车流，全长约88公里。在目前已形成中环西段的基础上，中环线南段即将建成，北段和东段也已经纳入建设计划，预计2007年贯通中环全线。
完善外环：外环线全长188公里，京珠、沪蓉国家主干线在西南交汇，同时联系快速出口公路，起分流过境交通的作用。目前，以阳逻长江大桥建设为重点，继续推进外环东北段建设，并通过新建7条快速出口路，加强城市内外交通衔接，强化交通枢纽地位。
积极推进过江通道建设，缓解过江交通压力。天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥已经开工建设，青岛路过江隧道建设即将启动，未来武汉市的过江交通条件将得到较大改善。
打通断、堵头路，完善城市路网系统。建设武昌梅家山、古田二路新墩立交等，打通断堵头路50余处。建设干道之间的重要连通支路，提高道路系统交通可达性。
7.3 加快轨道交通建设步伐，建成一批大型公交换乘枢纽
图7—2武汉市主城重大客运枢纽规划图
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