.3%。其中完成进口运量3273万吨，比上年增运630.2万吨，增长23.8%；完成出口运量477.9万吨，比上年增运77.5万吨，增长19.4%。满洲里、绥芬河、二连、阿拉山口站进出口货物运量继续保持增长，四大口岸共完成3490.2万吨，比上年增加688.4万吨，增长24.6%。进口原油仍大幅增长,完成794.6万吨,同比多运290.2万吨,增长57.5%;完成木材运量1202.1万吨,同比多运119.9万吨,增长10.9%。
旅客运输成绩斐然。全国铁路完成旅客运输发送量111764万人，比上年增长14.9%，是近十五年来的最好水平。其中，国家铁路完成107346万人，比上年增长14.6%；合资铁路完成4040万人，比上年增长25.7%；地方铁路完成378万人，比上年下降8.3%。全国铁路完成旅客运输周转量5712.17亿人公里，比上年增长19.3%。其中，国家铁路完成5511.96亿人公里，比上年增长19.2%；合资铁路完成196.23亿人公里，比上年增长21.3%，地方铁路完成3.98亿人公里，比上年下降0.3%。
换算周转量大幅度攀升。全国铁路完成总换算周转量25000.94亿吨公里，比上年增长13.5%。其中，国家铁路完成23797.44亿吨公里，比上年增长12.8%；合资铁路完成1110.47亿吨公里，比上年增长28.5%；地方铁路完成93.03亿吨公里，比上年增长27.5%。
运输收入总量和增量均创历史记录。2004年国家铁路完成运输收入1794.4亿元，比上年同口径增加190.2亿元，增长12.8%。其中，完成货物运费收入943.7亿元，比上年同口径增加98.5亿元，增长12.6%；完成客票收入592.9亿元，比上年同期增加116.3亿元，扣除非典影响比上年增加56.3亿元，增长11.8%；完成其他收入257.8亿元，比上年增加35.4亿元，增长15.9%。
第五次大面积提速调图成功实施。2004年4月18日，铁路实施了第五次大面积提速调图，是铁道部树立和落实科学发展观的具体体现，是推进铁路跨越式发展的一项战略之举，其变化之大、跨度之大、工作量之大、难度之大，均超过前四次，在许多方面实现了重大进步和历史性跨越。大范围实施机车长交路和轮乘制，大幅度延长车辆保证距离，长距离开行时速160公里的一站直达特快列车，大力度推行单司机值乘和客车取消运转车长等，这些在中国铁路发展史上都是第一次，具有开拓性和
标志性的重大意义。新图客运能力增长18.5%、货运能力增长15.0%。行邮、冷藏和集装箱快运专列，夕发朝至列车、五定班列、大宗货物直达列车等客货品牌列车开行质量不断提高，给旅客货主带来了更大的便利，更多的实惠，较好地适应了经济社会协调快速发展和人民群众多样化的运输需求。
运输效率有较大提高。针对去年机车车辆不足的突出难点，全路运输系统眼睛向内，自我加压，采取有力措施，取得了非常显著的成效。货车周转时间大幅压缩，全年实现4.94天，同比压缩0.11天，相当于每天节省运用车1万多辆。进一步优化技术站作业分工，大力组织增开始发直达和远程超远程技术直达列车，直达列车比重达到54.7%，同比增加2个百分点。车辆使用效率的不断提高，促进了装卸车数量的大幅增长，6月至11月全路日均装车连续6个月超过10万车，全年日均卸空车超过10万车，达到102686车。大力推行机车长交路、轮乘制，加强机车检修和运用管理，机车日产量、日车公里、平均牵引总重都实现了新的增长。
路网整体能力利用得到提高。充分发挥新增能力，及时组织对胶新、宁西等投产新线分流运输。宝兰二线2003年6月全线开通使用后，过车数量大幅增加，扩大了进出西北地区的物资运量。在主要干线能力超负荷的情况下，统筹路网干线、支线和合资、地铁通道能力利用，合理调整车流径路，增加货车开行数量。加强日常调度指挥，搞好机列衔接，京九、侯月、新菏、南昆线和宝兰二线等既有线潜力得到进一步挖掘。合理组织迂回运输，努力减少停限装，新线能力和既有线潜力得到充分发挥，路网整体能力得到全面提升。采用大功率机车，重载列车开行数量大幅增加。大秦铁路设计能力为1亿吨，去年进一步加大扩能改造力度，在2003年突破1.2亿吨运
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