藏线格尔木至拉萨段、宁启线南京至海安段、烟大轮渡等12个项目，完成投资162.66亿元，使用国债资金65.40亿元。地方铁路16个项目，完成投资17.57亿元，使用国债资金3.45亿元。
西部铁路建设项目增加较多。2004年西部地区在建和进行施工准备的大中型项目有32个，比上年增加10个项目，完成投资252.08亿元。32个项目中，青藏线格尔木至拉萨段、渝怀线、宜万线、精伊霍铁路、宝兰复线、兰州至武威南复线、郑西客运专线等29个国家铁路和合资铁路项目，完成投资246.61亿元。新线铺轨715.8公里，复线铺轨233.4公里；新线投产1030.2公里，复线投产157.8公里，电气化铁路投产408.6公里。地方铁路完成投资5.47亿元，新线铺轨39.2公里。
东北地区铁路建设投资大幅度增长。积极配合中央振兴东北老工业基地的战略决策，东北地区的铁路建设投资大幅度增长。完成投资21.84亿元，比上年增长90.5%；新线铺轨30.5公里。其中国家铁路和合资铁路6个项目，完成投资18.59亿元。
新开工项目创历史新高。2004年在勘察设计、组织审查、项目报批和开工准备方面工作卓有成效，批准开工项目23个。完成投资55.23亿元，复线铺轨30公里。
一批客运专线项目进入施工准备。郑西、武广、石太、京津城际等4个客运专线建设项目进入施工准备阶段，完成投资4.5亿元，客运专线建设由此开始启动。
13个项目收尾销号。2004年宝兰复线，满洲里、绥芬河口岸站改造，宁西线西安至合肥段，胶新线等13个项目按计划销号，完成投资63.42亿元。新线铺轨21.2公里，复线铺轨24.4公里；新线投产1189.2公里，复线投产121.7公里，电气化铁路投产408.6公里。
更新改造投资增幅显著。2004年以提速、扩能、安全为重点加快既有运输设备的更新改造，完成投资188.45亿元，同口径同比增长27.5％, 创十年来增幅新高。其中完成运输设备更新改造投资175.63亿元，同比增长35.4％。 在运输设备更新改造投资中，完成铁道部管理项目投资49.71亿元，同比增长2.9倍。完成铁路局管理项目投资125.92亿元，同比增长7.7％。 各铁路局控制非生产性项目投资继续取得成效。完成生产性项目投资116.01亿元，同比增长20.5％，占全部投资的比重为92.1％，比上年提高9.8个百分点。
机车车辆购置。2004年，完成机车车辆购置投资185.45亿元，购置机车756台，客车1706辆，货车17678辆。
三、铁路改革 社会职能移交工作取得显著成绩。截至2004年12月31日，全路826所中小学和208所医院全部签定了移交协议。另有中专职校48所、幼儿园216所也已签订了移交协议。
铁路企业股份制改革试点取得重要进展。铁道部抓住有利时机，推进铁路企业股份制改革试点。大秦铁路已完成改制工作，广深公司资本运作取得阶段性重要成果，铁龙公司股改项目实现预期目标，中铁快运顺利完成改制任务，胶济蓝烟铁路股改取得一定进展。组建了中国铁路建设投资公司。
推进合资铁路公司改革。对三茂、达成与达万、水柏、广大、新长与新淮等一批合资铁路公司完成了新一轮资产重组，组建了长双烟、温福铁路合资公司。
四、科学技术 科技创新成绩显著。以实施铁路跨越式发展为指导，紧密围绕运输生产和新线建设的需求开展工作，取得了显著成绩。修订颁布了《铁路主要技术政策》，明确了在铁路跨越式发展新形势下铁路技术发展的方向、目标和重点，体现了快速扩充运输能力、快速提升技术装备水平的要求；组织了大秦线2万吨重载列车综合试验，12月12日首次成功开行了2万吨组合列车，试验圆满成功；修订完善有关技术标准和规章，研发推广提速装备，为提速工作提供了技术支撑，保证了第五次大面积提速调图顺利实施；大力推进机车车辆装备现代化，引进时速200公里动车组和大功率交流传动电力机车及青藏内燃机车技术，进行了“中华之星”等自主研发装备的试验和运行考
上一页 [1] [2] [3] [4] [5] 下一页
特别声明：本站除部分特别声明禁止转载的专稿外的其他文章可以自由转载，但请务必注明出处和原始作者。文章版权归文章原始作者所有。对于被本站转载文章的个人和网站，我们表示深深的谢意。如果本站转载的文章有版权问题请联系编辑人员，我们尽快予以更正。本站所有技术文章、专业软件资料仅供技术人员、高校师生学习交流之用，目的旨在促进与提高中国的交通技术水平；用户获取后不得用于商业目的，否则，所产生的法律责任本站概不负责。
