昆明市区、近郊和远郊城市公共汽车客运业主要由昆明公交集团有限责任公司和昆明新世界第一巴士服务有限公司承担。昆明公交集团有限责任公司固定资产原值和净值分别为41 992万元和25 661万元，国家资本金为10 239万元，资产总额达到68 611万元；有职工4 071人，其中，离退休职工1 690人，企业内部退养职工219人；拥有营运车辆1 494台；线路99条；营运线路总长度为1 921.5千米；日均出车1 155台，日均客运量76.63万人次，日均行驶里程约17.99万千米。昆明新世界第一巴士服务有限公司固定资产原值和净值分别为8 930万元和6 311万元，法人资本金为14 034万元，资产总额达到16 395万元；有职工2 227人，其中，退休职工28人，企业内部退养职工145人；拥有营运车辆784台；线路47条；线路总长度为489.2千米，日均出车673台，日均客运量约49.74万人次，日均行驶里程约11.15万千米。
【完成主要经济指标】 2005年，昆明公交集团有限责任公司实现了经济效益与社会效益同步增长的良好发展势头，各项经济指标为建司以来最高水平：
票款收入达到4.2亿元，创历史新高，同比上升18.22%。其中公司完成2.59亿元，比计划增长24.69%，比2004年净增4 475万元；新巴公司完成1.61亿元，比计划增长17.82%，比2004年净增2 008万元。
客运量达到4.6亿人次，比上年同期提高16.46%。其中公司运送2.8亿人次，比计划增长20.76%，比2004年净增4 256万人次；新巴公司运送1.82亿人次，比计划增长18.83%，比2004年净增2 263万人次。
总行驶里程达到1.06亿千米，同比提高14.66%。其中公司行驶6 567万千米，比计划增长14.58%，比2004年净增992万千米；新巴公司完成4 068万千米，比计划增长8.16%，比2004年净增368万千米。
集团公司实现利润872.87万元，新巴公司实现637.34万元。
事故间隔里程公司达到了259.24万千米/次，同比增长80%，增长幅度达到115.3万千米；新巴公司达到117.48万千米/次。
车厢服务合格率公司达到了99.25%，平均分值为99.01分；新巴公司达到97.29%，平均分值为98.66分。
车厢整洁合格率公司达到99.79%，平均分值达到97.5分；新巴公司达到99.88%，平均分值为95.67分。
遵章守纪合格率公司达到了99.2%，平均分值达到99.6分；新巴公司达到99.36%，平均分值达到99.9分。
安全管理合格率公司达到了94.2分，新巴公司达到90.88分。
在2005年的公交民意调查中，96.7%的市民对公交服务表示满意。
【增加营运车辆544台】 2005年是昆明公交集团有限责任公司历史上增车幅度最大的一年。先后共筹资1.3亿元购入各型营运车544台，其中上海申沃客车等高档次车型274辆，双层客车30辆，支线公交车170辆，使营运车辆总数由2004年的1 743台增至2005年的2 283台，车辆总数增加了31%，车辆档次、乘坐舒适度也较以往有显著提高，车辆结构顺应当今公交车辆大容量、低地板、低排放、环保型的发展趋势，逐步实现了集团营运车辆的升级换代。
2005年是昆明公交集团有限责任公司历史上开线最为密集、线路调整最频繁的一年。全年共开通29条线路，线路数由2004年底的117条增至2005年底的146条，年增长率达到24%，线路总长度达到2 410.7千米；延长了43条线路的头末班时间，优化调整了55条线路。增线的重点放在了公交覆盖盲点、广大人民群众出行需要的城郊结合部、居民小区、次支路等区域和道路，打破了集团公司以往只使用大中型公交车辆在主干道开线的惯例，通过实施“因路购车”、“因需开线”的战略，使用6米公交车型，新开支线线路17条，解决了昆明市次支路道路狭窄，大中型公交车辆无法拐弯、调头等难题，受到了市民的欢迎，累计运送乘客已超过250万人次。极大地方便了广大市民的生产生活。
【推行公交IC卡】 2005年7月1日昆明公交集团有限责任公司在全司范围内实行公交IC卡刷卡乘车的票制改革。半年时间共出售各类IC卡约32万张，每天平均刷卡人次达30万人次，占客运量的24%左右，购卡量和用卡量还在进一步呈增长态势。昆明公交IC卡分4个类型：普通卡、学生卡、优惠卡、爱心卡。普通卡发售范围不受限制，每次刷卡收费0.9元；学生卡的发售范围是昆明市的在校小学、中学生(含高中生)，每次刷卡收费0.30元；优惠卡的发售范围是昆明市70周岁以上的老人，每次刷卡收费0.65元；爱心卡的发售范围是盲人和下肢残疾人。至2005年12月31日，昆明公交集团有限责任公司共发放爱心卡5 856张。革命伤残军人及公交爱心卡持有者可以免费乘坐公交车。
【加大公交基础设施建设】 2005年是昆明公交集团有限责任公司基础设施规划立项最多、竣工规模最大的一年。先后完成西市区停车场64.23亩用地审批后续手续、南市区停车场84亩、大羊莆停车场11.42亩地价协商工作，并完善了海口、马街、驾训站三块场站的“租改征”手续，解决了集团可持续发展的后顾之忧。特别是3月1日占地面积近100亩、投资4 500万元，设施功能齐全的公交北市区车场一期工程的建成使用，使得公司在90年代初组建5个营运公司的基础上，新组建了第六公司。极大地缓解了北市区居民出行难的问题，有效改善了该地区现行的公交线网结构，也为进一步优化公交线网提供了支撑点。
【车辆保修】 按照“正确使用、预防为主、强制维护、视情修理”的保修原则，集团公司保持车辆技术状况、降低车辆使用成本，提高车辆的使用效率和效益，保持车辆完好率、车辆工作率、整洁合格率在较高水平。全年共修理车辆139 046台次，其中车身大修、整修、罩漆474台次，底盘发动机大修702台次，二级维护5 866台次，一级维护40 451车次，新车走保及小修90 919台次，仅大修任务就比2004年净增304台次，全司车辆尾气排放合格率达92%，高于80%的控制目标，有效地保障了一线运力和车辆效率。
【油价对企业的影响】 2005年国内成品油价格持续走高，先后进行了5次调价，柴油、汽油价格分别上涨了13.8%和14.1%，昆明公交集团有限责任公司每天耗油量约70吨，仅油料一项每天比2004年增加开支近10万元，与1997年燃油单位成本642.37元/千千米，占整个营运成本的18.84%相比，2005年昆明公交集团有限责任公司燃油单位成本为1 331.056元/千千米，占到整个营运成本的40%，提升幅度达20%以上。而票价依然维持在1997年的水平，给企业营运造成较大的成本压力。
