2005年，广州以科学发展观统领全局，在创新中求发展，以发展促和谐，广州以非凡的胆略，超人的智慧和务实的工作，在城市发展史上留下了浓墨重彩的一笔。新机场、新客站、新海港的建设，拉近了广州同世界的距离，延伸着城市的理想之路；道路网、轨道网双快交通体系的完善，加快了城市前进的步伐，增添了动感之都的魅力；珠江新城、白云新城、广州新城的建设，优化了城市功能布局，承载着城市未来发展的希望；汽车、石化、钢铁、造船等支柱产业基地的建设，占领了区域经济格局的制高点，拉长了产业链条，使得经济发展步入了长周期的良性循环；行政区划的调整，拓展了城市空间，为经济的发展增加了萝岗、南沙双引擎，也实现了由临江城市转变为滨海城市的千年梦想……踏遍青山人未老，风景这边独好。
一、建成区发展
到2005年末，广州市建成区面积883.2平方公里，比上年增加67平方公里（注：往年未统计开发区面积），增长8.7%，其中，市区735.0平方公里，比上年增加64.5平方公里，增长9.6%。
广州市各区、县级市人口及建成区面积
二、人口就业
人口数量平稳增长。年末，全市（十区两市）户籍人口数达750.53万人，比上年末增加12.86万人，增长1.74%；全市新出生人口6.58万人，人口出生率为8.85‰，死亡率为5.64‰，自然增长率为3.21‰。2005年末统计，全市流动人口367万。就业工作进一步加强，就业形势保持稳定。年末，全市社会从业人员574.45万人，比上年末增加34.46万人，增长6.2%。其中，第一产业从业人员86.91万人；第二产业从业人员222.22万人，比上年末增长8.6%；第三产业从业人员265.32万人，比上年末增长7.9%。城镇从业人员331.87万人，比上年末增长7.3%。年末，全市城镇登记失业人员5.42万人，比上年末减少1.36万人；城镇登记失业率为2.08%，比上年下降0.34个百分点。
三、社会经济
2005年是全面实现“十五”计划目标，衔接“十一五”发展的重要一年。广州市坚持以科学发展观为指导，全面推进建设“两个适宜”的现代化大都市的各项目标，国民经济和各项社会事业稳步协调发展，人民生活不断改善，和谐社会建设取得喜人的成绩。全市经济持续快速增长。2005年广州市生产总值（GDP）突破5000亿元大关，为5115.75亿元，按可比价格计算，比上年（下同）增长13.0%，人均生产总值6.82万元（按户籍人口计算）。
广州历年国内生产总值变化
产业结构继续向“二、三”产业并重、“一、二、三”产业共同发展的方向调整优化。全年第一产业实现增加值125.58亿元，增长4.0%；第二产业增加值2081.21亿元，增长14.1%；第三产业增加值2908.96亿元，增长12.6%。第一、二、三次产业增加值的比例为2.46∶40.68∶56.86（2004年为2.8：44.2：53.0）。三次产业对经济增长的贡献率分别为0.8%、46.6%和52.6%。
2004、2005年产业比重变化
经济增长有效带动了财政收支的增加。全年来源于广州地区的财政一般预算收入达1502亿元，增长14.8%；全年地方一般预算财政收入达371.26亿元，增长15.7%。
固定资产投资保持合理增长。全年完成全社会固定资产投资1445.33亿元，增长7.1%；新增固定资产605.01亿元，下降45.6%；固定资产投资率为28.3%，比上年下降2个百分点。基本建设投资是投资增长的主要力量，全年完成基本建设投资708.23亿元，增长16.8%，占全社会固定资产投资的49%。城乡居民生活不断改善。全年全市单位职工平均工资为33839元，增长9.1%。据抽样调查数据，全年城市居民家庭人均可支配收入18287元，增长8.3%，扣除价格因素，实际增长6.7%。全年农村居民家庭人均纯收入7080元，增长6.9%，扣除价格因素，实际增长3.1%。全市商品住宅竣工面积达664.25万平方米。年末，按户籍人口计算，城镇居民人均居住面积达18.70平方米，比上年增加0.51平方米；农村居民人均居住面积达35.7平方米。
四、交通发展
1、交通供给
2005年是我市历史上城建发展速度最快的一年，枢纽型、功能性、网络化的现代化城市基础设施建设加快推进，经济社会发展的承载能力逐渐增强。
市区完成城市建设固定资产投资232.57亿元（不含城市维护费），增长7.7%。交通基础设施投资159.4亿元，其中城市道路网建设投资89.16亿元，地铁建设投资70.24亿元。市区城市道路总长度达5107公里，比上年增加243公里，增长5.0%；城市道路总面积8614万平方米，比上年增加928万平方米，增长11.8%；已建桥梁1122座，比上年增加97座，增长9.4%。地铁运营线路里程达到54.12公里，新增线路里程17.12公里，增长46.3%。
2、交通需求
2005年广州市区居民一日出行总量为1601.4万人次，原八区为1393.3万人次，出行率为2.68次/人日。
2005年广州市机动车拥有量为177.4万辆，比上年增加5.2万辆，增长3.0%，其中小客车增长幅度最大，年末达到54.3万辆，比上年增加8.9万辆，增幅为19.7%。
广州历年机动车拥有量变化
2005年广州市及各区、市机动车拥有量（单位：辆）
全市私人机动车拥有量增长趋势
2005年广州市市区公共汽电车8456辆，比上年增加11辆；公交线路485条，比上年增加65条；公交站场336个，比上年增加42个。由于票价等原因，全年客运量有所下降，市区客运量19.27亿人次，比上年减少0.96亿人次，减少4.7%。
2005年广州市轨道交通一、二号线的全年总客运量达到了2.14亿人次，比上年增加了0.49亿人次，增幅30%；日均客运量达到58.5万人次。
2005年广州市铁路、公路、水路、民航对外客运总量为4.1亿人次，比上年增长17.1%，客运周转量973.3亿人公里，比上年增长76.6%。
2005广州市铁路、公路、水路、民航、管道对外货运总量3.8亿吨，比上年增长8.7%，货运周转量2683.3亿吨公里，比上年下降2.3%。
2005广州白云机场旅客吞吐量2339.7万人次，比上年增长15.09%；货邮吞吐量75.2万吨，比上年增长18.93%。
2005年广州港货物吞吐量为2.73亿吨，比上年增长14.2%；集装箱吞吐量468万吨，比上年增加41.6%。
3、供需态势
1)虽然城建部门不断加大交通基础设施建设力度，千方百计提高交通供应能力，但是由于城市经济的持续活跃和机动车数量的快速增长，交通需求增长更快，市区内某些区域的交通矛盾已经非常突出，而且在时空上有扩大蔓延趋势。
2)市区内高速公路流量持续上升，尤其是东南西环流量上升明显；市区快速路基本处于满负荷运行状态，高峰时段几乎所有快速路均处于饱和或接近饱和状态，而且高峰时段明显延长；市区主干道的交通压力越来越大，高峰时段道路空间余量已经不多，高峰时段路段平均车速仅为每小时25公里，老城区仅为每小时21公里。
3)公共交通建设加快，尤其是地铁“多快好省”的发展，极大地增强了市民对广州交通的信心。但是公交票价问题仍值得关注，2005年公共汽车票价的增长（基本取消1元车，普通采用2元票价），引起了公交客运量较大幅度的滑坡就是一个很好的事例。
4)虽然中心区主要道路交通持续吃紧，但是部分交通设施仍然没有得到充分利用。在城市中心区，已经没有很多的城市空间用于修路，但是通过完善交通管理设施，提高交通管理与控制水平仍可以进一步挖掘现有路网潜力，改善通行环境。
五、交通发展特征
1、全力构建交通基础设施体系
推进城际轨道交通和城际高速公路网建设，参与构建广州与珠三角城市群联系高等级快速交通网络；推进新机场、新港口、新铁路客运站等大型基础设施建设，构建连通世界、辐射东南亚的对外交通联系枢纽；推进城市轨道交通和城市快速道路网建设，构建以“双快”交通体系为骨干的大都市综合交通系统。
2、轨道交通建设全面展开
2005年广州市全面展开7条地铁线路的建设工作，建成开通二号线调整工程、三号线首通段（广州东站至客村）、四号线大学城专线，新增线路里程17.12公里，使我市地铁运营线路里程达到54.12公里。三号线可望在2006年底建成通车，四号线22个工点已经全部进场施工，五号线已经有35个工点施工，六号线试验工点黄沙站、二/八号线拆解工程试验工点南洲站已经开工建设；广佛线试验段魁奇路站折返线土建工程已完成并通过验收。按照2010年建成9条线路，形成超过255公里轨道网络的发展目标，广州地铁建设已经进入了快车道。
3、道路交通建设加大力度
2005年全面推进街北、机场北沿线、增莞深、东二环、西二环等高等级公路建设，其中街北和机场北沿线确保在2006年内主线贯通；完成或基本完成了内环路广佛出口放射线一期、广清高速连接线、广花放射线、南沙港快速路鱼黄支线、机场高速北延线北段、临江大道东延线、帽峰山二期、员村立交一期、永福路高架联络线、大金钟路定向匝道、花地大道北段、濂泉北路等12项重要道路工程建设；展开了城市快捷路系统的科韵路和新滘南路西段以及新光快速路、华南路三期、广汕路延长线、滨江东路延长线二期、石井大道、仑头－生物岛隧道、生物岛－大学城隧道等16项重要道路工程建设；建设了广园中路、广州大道北等9座人行天桥和仑头、新港东路2条人行过街隧道。
4、静态交通设施建设稳步推进
建设了庄头公园、长堤路、人民公园地下停车场、长堤路停车场等多个停车场；展开了广卫路、惠福西路等6个停车场的建设；开展了环城高速、内环路交通指路标志系统以及中心区行人诱导指路标志系统的建设；继续加快大北公交枢纽站场和天河南公交枢纽站场的改造步伐。
六、来年工作展望
2006年，广州市将围绕建设现代化大都市的发展目标，按照“一手抓适应，一手抓提高”的方针，全力推进以道路交通和环境治理为重点的城市基础设施建设。计划完成城建固定资产投资253.68亿元，重点推进区域性交通枢纽、轨道交通、道路交通、环保基础设施和生态环境建设，打造“双快”交通体系，促进和谐交通，改善城市环境，增强中心城市的服务功能，全面提高经济社会发展的承载力。
着力加快新机场二期、南沙港二期、沙仔岛多用途码头、广州港出海行道二期北段、南沙至珠江段航道拓宽和新铁路客运站以及武广专线等大型对外交通枢纽工程建设，提升广州市交通发展后劲。
加快推进轨道交通3、4、5、6号线，2/8号线延长线，广佛城际轨道交通和广深客运专线，广珠城际轨道交通的建设，确保3号线客村站至番禺广场站，体育西路至天河客运站，4号线新造站至冲尾站年内建成开通。
建成街北、增莞深、机场北沿线北段3条高速公路；推动东新、街东、增从、北三环二期、京珠高速公路广州段和广明高速公路项目动工建设；完成由科韵路、新滘南路等组成的城市快捷路系统；续建华南路三期、新光快速路、临江大道东延线、东晓南路放射线、华南快速干线东侧市政路、仑头－大学城隧道、芳村大道改造、广汕路延长线、滨江东路延长线；新建猎德大桥系统、洲头咀隧道、白云国际会议中心周边市政道路、云溪路、丰乐北路延长线、南洲路、黄石西路延长线、江南大道等一批高快速道路和城市主干道；做好新铁路客运站周边配套道路、康王路下穿流花湖隧道、广佛放射线二期工程等项目的前期工作；推进中心城区，特别是天河地区的路网改造，改造广州大道北、革新路等市政路，针对市区交通“瓶颈”，开展综合整治，系统解决重点区域和重要节点的交通阻塞问题。
加快推进惠福西路、海珠大剧院、彩虹剧院、泮塘和广卫路等各类停车场建设，努力增加各类泊位的供给量；开工建设恒福路、锦城花园等27座人行过街设施；推进智能交通系统等交通管理设施的建设，进一步完善城市交通指示标志，提高城市交通管理水平。
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