1)继续认真解决市内钢厂和车间之间长期存在的不合理运输。
2)逐步调整因前几年租地分散建设而形成的仓库堆场混乱布局。
3)尽快迁出苏州河东段的码头。
4)调整、迁移黄浦区浦西部分的工厂和仓库。
5．突出解决市区停放车矛盾的政策
上海市区停放车设施严重不足而造成的矛盾，与行驶车堵塞延误同样突出。
取的政策、措施和规划的要点为：
．建造一大批社会公用的停车场库和与公建配套的停车场库，严格管理路内停车，加速停车周转，提高停车效益。
．按谁使用谁负担的原则筹措建设资金，形成停放车市场。
．按照统一规划布点，结合土地开发分期建设。
在市中心CBD区域内，规划了八个停车地点共5000多个车位，其中包括人民广场地下车库，625个车位；外滩防讯墙下水箱涵社会停车库，300个车位等。
6．控制交通需求和加强交通管理的政策
．控制交通需求
同世界许多大城市一样，合理控制交通需求是一项长期政策，如果2000年上海机动车达80万辆，则道路网将无法适应而使交通瘫痪。控制道路交通需求有两个要
点： 1)控制车辆购置，实行增收车辆购置税的限制配额。
2)控制车辆使用，实行汽油税、停车收费、通行区域收费、交通设施收费等办法。
．加强道路交通管理
在加强道路交通管理方面应采取措施的几个方面：
1)继续调整交通组织。
．进一步推行机、非分流；
．陕西路和瑞金路实行单向交通和机动车专用
．福州路、人民大道和威海路为客午专用道；
．江西路和金陵东路为公共交通车专用路；
．干路沿线车辆一律实行只准右转进入和驶出
2)健全交通标志和继续建设一个现代化的交通信号和监测系统。
．逐步在浦西和浦东建立若干地区信号控制室，使交通信号面控扩大到市交叉口总数的70％；
．建立交通监测系统；
。加紧研制，在2000年后建立起交通诱导系统。
3)加强道路管理和维护。
．大力加强非交通占路的清除和管理；
．大力加强道路施工和路上作业的组织管理；
。加强路面的检测和及时修复破损，保持道路的平整和清洁。
