表1 主城主要客运交通走廊
序号走廊名称主 要 设 施功 能1河西南北走廊以轨道交通为主干，辅以经四路、经四东路、经四西路地面公交优先系统河西及下关地区南北向客流主通道。贯穿河西南部工业片区、中北部生活片区、下关地区及河西副中心、沙洲、中堡地区中心。2城中南北走廊以轨道交通为主干，辅以中山路、洪武路等地面公交优先系统主城中部地区南北向最大客流主通道。连接铁北地区、火车站地区、鼓楼-山西路地区、新街口中心商务区、夫子庙-中华门地区、雨花台地区，并向南延伸至江宁开发区及碌口航空城。3城东南北走廊以轨道交通为主干，辅以御道街、解放路等地面公交优先系统主城中区东部地区南北客流主通道。连接火车站地区、锁金村-樱驼村片区、太平门-后宰门地区、明故宫地区，向南延伸至江宁开发区与东山镇。4城北东西走廊以轨道交通为主干主城北部沿纬二路东西向主通道。衔接主城的对外交通往返客流，连接港口、南京站、高速铁路站与公路长途客运站。5城中北走廊以轨道交通及支线为主干，辅以北京东、西路与中山北路等地面公交优先系统横贯主城中北地区的东西及斜向客流主通道。连接太平门地区、北京东、西路、鼓楼-山西路地区、龙江-中堡地区及下关地区等。6城中东西走廊以轨道交通为主干，辅以中山东路、汉中路等地面公交优先系统横贯主城中部地区的东西向客流主通道。连接仙西新市区、中山门外地区、新街口中心商务区、汉中门地区、河西新区和主城副中心。7城南东西走廊以轨道交通为主干，辅以升州路、建邺路等地面公交优先系统横贯主城南部地区的东西向客流主通道。连接沧波门地区、中山门外地区、夫子庙地区、城南旧区与河西新区。
（4）以通道建设引导新区开发、跨江发展
将轨道交通作为远期旧城-新区间的客流主通道；在不威胁城墙保护和景观风貌的情况下开辟新的机动车通道；在既有的及规划新增的机动车通道上设置公交优先车道；有条件地开辟公交专用通道；增加必要的自行车通道。
真正实质性地推动江北开发，必须有赖于大运量快速客运通道，保证江北地区与主城之间有非常可靠、便捷的交通联系。因此，在积极推进主城地铁南北一号线开工建设、地铁三号线预可报告的同时，着手开展地铁过江线的前期论证工作。
（5）以规划引导和法制建设保持土地利用与城市交通协调发展
以发展的眼光和现代城市交通组织的理念打破传统的用地规划手法，提高路网密度和规整性、系统性。适度控制以新街口为核心的中心区土地开度强度，保证该地区交通供求平衡和环境质量。注意新区的居住与就业的相对平衡及商业网点、文体设施、中小学校等的配套建设，积极培育和发展河西副中心及其它地区性公共活动中心,减少不必要的长距离出行。借鉴先进国家的《土地区划法》经验，通过“法定图则”制定并严格执行土地开发交通设施的配套标准及建设规定，确保开发地块上的地方性道路、停车设施及公交场站的用地和建设。大型建设项目和用地开发项目必须进行交通影响分析并采取相应对策，确保用地开发与交通设施容量的平衡、开发地块交通与城市道路交通有机衔接。严格控制干道两侧、特别是交叉口周围的大型集散性公建的出入口布置；干道交叉口周围要保留拓宽渠化的用地；主次干道红线应保留公交港湾式车站用地等。
表2 主城机动车交通走廊
序号走廊名称主 要 设 施功 能1城东走廊城东干道（经三路）快速疏解城市中部偏东地区（中山门外地区、旧城东南部地区及铁北地区）片区间南北向长距离交通，拦截并分流主城东部进城的辐射交通与对外交通。2城西走廊城西干道（经二路）快速疏解城市中西部地区（城南地区、旧城西部地区、河西地区、下关地区等）片区间南北向长距离交通及主城部分对外交通（江北方向、皖南方向）。3城北走廊纬二路（建宁路、312国道）联系公铁水交通
