6、工程地质
n由于钱塘江从杭州市区穿过，杭州市区的地层形成分成两种形态，其一为海陆相交互沉积的粘性土地区，其二为钱塘江河口相冲海积堆积的粉性土及砂性土地区。
n杭州地铁一号线所处地层形成情况：
Ø艮山门站至中河路站：属于海陆相交互沉积地层；
Ø兴隆村站至艮山门站及中河路站至凤凰城站：上部属于冲海积地层，下部海陆相沉积地层；
Ø临平段及萧山段上部为冲海积地层，下部为海陆相沉积。
海陆相沉积地层：一般上部20m左右以软粘土为主;基岩在地面下45m左右。
河口相冲海积地层：上部20m左右以粉、砂土为主，下部海陆相沉积的软粘土地层，在地面下45m左右为钱塘江古河床的圆砾层。
地层特点：
淤泥质粘土：流塑~软塑状、高灵敏度、具触变、流变特性弱透水。
粉、砂性土：透水性好、易产生流沙、涌水。
隧道埋深：在10~20m左右，主要通过粉、砂土及淤泥质粘性土地层，围岩分类均为I类。
地下水：属潜水类型、赋存于填土及粉、砂土层中，静止水位在地表以下1~4m。
n不良地质：
n1、抛石：分布在凤凰城至城站间，埋藏在地下5~20m范围，直径10~30cm，
n2、地下天然气：分布在粉土及砂性土的夹层中，透镜体状，零星分布。
n3、暗塘、暗坝：主要分布于填土层中，对明挖施工的围护结构有很大的影响。
n4、古城墙、河道驳坎、老基础及拦洪提坝：古城墙存在于艮山门一带；拦洪提坝在秋涛路一带。
7、建设标准（车辆）
n车型：B型车
n尺寸：长×宽×高：19×2.8×3.8m，拟采用铝合金车体
n供电电压：DC750V
n受流方式：接触轨下部接触受流
n车辆自重：动车不大于33t，拖车不大于26t
n行车速度：不小于80km/h
n转 向 架：无摇枕转向架
