[关键词] 城市交通 规划改造 辅助决策
1 前言
国际上知名的大都市在其形成与发展过程中，都较好地解决了城市交通问题。井然有序、便捷畅通的城市交通已成为现代都市的重要标志。
近些年，首都北京的发展迅速，建成区覆盖面积不断扩大，常住人口急剧增加，各种车辆迅速增长，给本就已处紧张状态的城市交通带来了新的压力。如果不能妥善解决日趋紧张的交通问题，将限制首都的快速发展。
2008年奥运的申办成功，使解决北京交通问题成为燃眉之急，也给从根本上解决这一问题带来契机。国家已决定投以巨资解决首都交通问题。适应于新世纪、新北京、新奥运的新的首都交通网络系统正在规划建设之中。原有交通设施的改造，新的交通线路的规划建设，将使首都交通基础设施建设决策步入科学化、规范化、现代都市化的快速轨道。
在解决北京城市交通的发展过程中，有许多问题值得研究与探讨，如多元化的交通网络建设与北京远景发展规划、交通网络应急能力与奥运需求、原有交通设施改造与交通网络的整体关系、新建交通设施对交通网络系统的改进与优化、北京市交通发展模式选择与交通网络系统的相互作用、交通设施改造建设中的若干关键技术问题等等。
这些问题涉及规划、投资、建设和管理各个方面，很显然，需要借助于现代化的智能辅助决策手段进行综合分析研究。
2 都市交通网络规划
都市交通设施应是多元化的，既有陆地交通，也应有地下交通和架空交通；应有快速主干通道，也应有四通八达的普通通路；应有公交客车、城铁列车、轨道交通，也应有私家用车等等。为了真正达到畅通快捷之目的，应当将全市交通作为网络系统整体来规划建设。在进行都市交通建设与改造规划时，既要着眼于局部路段的改造建设，更要着眼于局部路段对网络整体的影响和作用研究。有时局部路段交通流量看似有所改善，但不一定使网络整体得到相应的改观。因此，立足于地理信息系统（GIS）的交通信息网络的建设，利于二次开发的具有相应模拟局部路径与网络整体关系的模块的运行，可显示局部路段的改造后的交通能力，车流量的变化对整体网络的改善效果，给以适当的人工干预与调整，以求获得最佳运输能力改善的效果，同时兼顾投资、成本、效益和长远效应各方面关系，使得在交通设施改造建设之处，就能有长远的规划，避免以往多次发生的刚刚改建完成使用不久的关键路段，出现了新的问题，不得不再次投资改造等。实现基于GIS的交通信息网络建设，在此基础上，寻求支持科学决策的基础建设和技术方法，进行二次开发，可从网络系统整体上提高投资效益，减少决策中的盲目化，可为都市道路交通在不同阶段都能发挥较好的作用。
3 现有交通设施的改造与交通网络系统
都市交通能力的提高，离不开对现有交通设施、局部路段的改造。对现有交通设施的科学改造离不开智能辅助决策系统的应用。利用现有路段流量，预测改造后路段流量变化，可基于GIS反推网络相关路段的流量分布变化，从而调整有关改造后的参数，选择满意的整体网络的改造效果。这样确定的局部路段的改造方案，可达到预期的整体效应。反过来，也可以预先确定网络整体改造的期望效果，反推相关局部路段的改造方案。使我们的规划更符合实际，取得较佳的效益。有了有效的鉴别出需改造路段的紧迫性，预测改造后对整体网络的影响效果，应对现有路段进行"最大可靠度"分析，我们已经开发的"最大可靠路段鉴别"模块可以很好的解决这一问题
