为了开发真实反映实际并有实用价值的都市交通智能辅助决策系统，基于GIS的信息管理系统是理想的选择。GIS应用的地理数据基础是可反映城市交通现状的地图，将地图转化成 GIS的图层，将交通网络的空间位置与对应的属性紧密地联系在一起，再对上述的智能辅助决策功能模块进行二次开发，实现这些具有智能决策的功能模块与GIS系统的有效链接，即可进行交通网络系统的智能辅助决策。
因此，基于GIS的都市交通智能辅助决策系统实现的关键是智能辅助决策功能模块的二次开发。根据交通网络智能分析的需要选择自行开发的空间分析模块，使GIS系统更好地为都市交通网络规划建设和改造，为网络系统的评估、管理和决策服务。GIS的二次开发功能模块也具有空间特征量流分析、统计分析、路况分析、车流分析、人流分析、网络局部与整体分析、各种叠合分析，建立缓冲区和决策分析等功能。
由于GIS具有很强的数据更新能力，可方便地进行空间数据、属性数据、拓扑关系的增添、删除和修改。因此，GIS可适应都市交通网络的更新改造的需要，便于进行都市交通网络的规划改造和建设、智能辅助决策。一旦系统初步建立起来，也可以适应实际交通网络的变化，对整个网络系统进行更新，使其长期发挥效益。
利用基于GIS的都市交通智能辅助决策系统能客观评价城市交通综合治理的实施效果。随着北京市道路交通的软硬件设施的不断完善，交通网络的智能信息化不断提高，可为智能辅助系统的决策服务提供广阔前景，特别是适应奥运需要的交通网络系统的建设，突发性事件时交通网络"点"堵塞情况下的紧急支路疏散和远端的交通疏导及对策等。还可通过动态仿真手段来模拟交通网络的实际运行状态，给出可视化的模拟结果，也可以将现有交通状态，包括道路、交叉口和工交专用道等通行状态，通过指挥中心的大屏幕或对外发布的屏幕进行实时显示，得到所选择区域的交通网络实时动画仿真模拟显示结果。
6 结语
所开发的基于GIS的都市交通智能辅助决策系统可以较好地解决城市交通网络规划、现有路段更新改造、新建路段优化方案的选择等难度较大的科学问题，为都市交通网络分析和改造决策提供智能辅助决策的有效手段。在有效地解决有关智能辅助模块的开发前提下，可以适应与满足首都举办2008年奥运需要而进行的北京交通网络改造的需要
