以上是我从近几年对国内国外的城市建设的考察中归纳的中国城市发展的“八大病症”，每一个病症都是致命的。不及时改变这种高成本低效率的城市发展模式，用不了几年，中国的大城市在交通上将面临普遍性危机，城市化发展将会遇到致命的冲击。而这对中国的现代化和城市化将产生巨大的负面影响。
解决中国大城市交通问题，要下决定彻底纠正目前城市发展理念和战略上的严重错误，把汽车普及家庭、道路与房屋三个因素综合考虑，形成合理的道路与房屋结构，对此进行长期稳定的规划。具体的措施是：
一是对市中心区楼房和道路实施一揽子“加密计划”。对低密度的市中心区楼房拆迁或重建实施最低楼层数控制，如在北京二环左右建筑不得低于三十层；市区内各种楼房实行全开放，撤除围墙、新增楼房，最大限度地增加市区商用楼和住宅密度；调整住宅的城市布局，如在北京限制在四环内建豪华住宅和别墅，经济实用房（普通的高层公寓）应主要建立在三环周围，而不是像现在的作法只允许建在四环外，同时鼓励高收入者向郊区转移。对市中心区道路的“加密”主要措施有：拆除市区内的各类小区围墙后将“内路”实施改造，使内路与外路全方位接转，尽可能的增加单行线；公交优先从公共汽车优先转为发展市区内地铁优先，有计划、长期地增加城市中心区的地铁密度，修地铁的原则是哪里人多往哪里修，完善地铁中心枢纽和配套服务功能。
二是要用建较多的由中心城区向郊外辐射的大路代替环线道路建设，把推进市区的高密度化与郊区的相对稀疏化结合，从根本上优化大城市的居住结构。
三是改变城市住宅区绿化面积要达３０％的作法，这种作法是极不经济且是相当奢侈的，用恢复城市中心区外围绿化带的作法（８０年代至９０年代曾倡导过）和郊区建森林公园的办法取代对市中心区绿化面积高比率的要求。市区内土地价格最贵，用其养花养草极不经济，特别是在市中心区新建主题公园或大广场不仅是土地的浪费，而且会加剧人员向市中心区流动（中心公园成是居民的集中休闲场所），增加交通拥堵，集中化休闲的场所应设在中心区的外围
