随着我国道路建设发展，旧城区不少干路将完成新一轮改造计划，为实现城市文脉及人文景观的持续利用，除旧城区标准极低从未改造过的干路外，旧城干路红线标准不宜再提高，走向新世纪的干路建设不应再采取拓宽拆房砍树的工程措施，而应通过设置公交专用道及启动机非分流系统等措施来解决交通紧张矛盾。
支路是运输城市交通的毛细血管，我国不少城市的旧城即有规划支路网是基于现有街巷的拓宽改造方案。应当指出，这些小街小巷不少是城市历史文脉、建筑风格及文化氛围的载体，走向新世纪的支路建设亦不宜采取大拓大拆的模式，应当通过拆除现有街巷两侧的违章搭建，并在考虑组织单向机动车交通的前提下，来确定道路红线标准。为考虑城市防灾要求，改造后街巷的最小宽度应满足通行消防车及救护车的要求。
古树、古桥、古巷、古井、古河、古宅反映了城市的发展历史，具有丰富的文化蕴涵。我们应在保护与继承中求发展，不能片面地追求笔直宽阔的大马路，不能把城市的这些宝贵历史文化遗产当成道路建设的拦路虎。我们应充分利用这些资源（如把古树、古井作成交通导向岛），充分挖掘它们的历史蕴涵。此外，我们不能在重点保护街巷的块石路面上加铺沥青混凝土，并且旧城支路可采用块石路面，以此降低车速，使居民追忆历史、回归自然
