b 可持续发展的原则：规划必须充分贯彻“以人为本”的理念，提高城市人居环境、增强城市竞争力，加强交通需要管理，在管理上积极推动交通结构的调整，实现与城市社会经济发展水平相一致的、安全、畅通、有序、环境优良的城市交通环境，满足人们对城市交通环境更高的要求。
c 综合治理、标本兼治的原则：规划应充分认识到交通管理是一种政府行为，交通管理要以软件为主，硬件为辅，向管理要效率。
d 交通管理设施和交通装备适度满足需要的原则：规划既要适度满足交通管理设施和交通管理装备的需要，又要考虑未来交通发展对城市交通管理的要求。必要的设施和装备，是提升交通管理水平的关键。
e 交通管理设施的公用性和唯一性的原则：规划要明确交通管理设施的公用性，强调交通管理设施为社会所有，但由于交通管理设施的唯一性，又可以通过交通管理设施的有偿使用，调节城市交通需要以达到城市交通设施的充分利用。
3、其他考虑
① 交通管理规划是基于城市规划、城市交通规划的一个专业规划，其内容要与其他专业规划如停车场规划、公共交通规划等相衔接，重点关注交通管理政策、交通安全、交通效率、交通环境以及交通管理设施的建设和人才建设。
② 不同规模的或不同经济发展阶段的城市，其交通管理规划侧重内容不完全一致。大中城市重点在交通流系统网络的优化、交通系统设计、交通管理新技术应用、交通管理政策等方面，小中城市重点在交通秩序改善、交通工程设计、交通管理设施建设等方面，经济欠发展地区城市的交通管理规划重点是硬件建设和管理软环境的配套。
③ 交通管理规划要有不同的阶段，不同的阶段规划内容和要求不同。交通管理规划一般分为三个阶段即“近期、中期、远期”。“近期”要详细，要详细分析城市交通特点、交通问题，提出具体、有效、科学的交通管理措施、交通工程设计及其对策，详细的交通管理项目建设计划、建设顺序及开工竣工时间； “中期”要有计划，要较为详细地列出交通管理建设项目。“远期”要有方向，要能把握未来交通管理发展和交通管理科技发展的方向，做到心中有数。
④ 交通管理规划是一个滚动的规划。由于交通管理面对的是非常复杂、变化迅猛的交通环境，交通管理规划必须滚动地实施，一般至少每两年要修编一次，近期计划可在年度计划中作适当的调整。滚动的交通管理规划是指交通管理规划随着时间的变化调整不同的规划阶段，即实现了“近期”目标后，要将“中期、远期、更远期”适时调整为“近、中、远期”，同时，由于交通的不确定性，交通管理的目标也要作一定的修正。
三、城市道路交通管理规划过程和方法
1、交通管理规划的工作程序
城市交通系统是一个开放的超大系统，涉及的范围广，涉及的相关单位或部门多。为了很好地编制好城市道路交通管理规划，更好地实施城市道路交通管理规划，在制定城市道路交通管理规划中应广泛地征求各相关部门的意见，协调好城市道路交通管理规划与其他专业规划如公共交通规划、城市停车场规划等关系，理解城市总体规划、城市交通规划的思想。
