（1）城市交通与环境目标
宣传交通对环境和健康影响的基本知识；推广使用环保汽车和燃料；在城市不同的地区和时间中，限制不同车型的车辆的通行权；进行交通和土地使用规划对环境影响的评估。
（2）城市交通与城市发展目标
在城市规划时，令城市向区域性、多城镇核心方向发展；研究交通容量对城市规划布局的影响，保持适度规模的交通容量来引导城市布局结构的调整和完善；研究城市开发强度与交通容量和环境容量的结合，将绿色交通概念注入到城市规划法规中；交通基础设施的建设既要求能满足目前的需求，也要求能适应未来城市的发展；做好土地开发的交通影响评估和管理；在进行道路修建时，需要考虑经济与环境的得失，并做好景观设计工作；对于道路修建和拓宽的评估，应包含交通系统管理与交通需求管理的可能替代方案与配合措施。
（3）公共交通发展目标
建立公交优先系统，达到公共交通的观念优先、设施优先、效率优先、管理优先和安全优先，以换乘为主研究公交布局，设立高效的公交专用道；协调公交各交通方式之间的方便换乘和合理收费，建立一套完整的交通策略计划，并做好轨道交通与其它交通方式的结合；配合城市的长期发展以及土地使用与财政能力进行公共交通的综合规划。
（4）慢行交通发展目标
在交通法规中规定绿色交通体系中的各种交通方式的权利和义务，尤其是慢行交通（即步行和非机动车）；建立慢行交通专用道系统，将机动车道与慢行车道分隔，慢行车道中将自行车道与人行道利用乔木作点状分隔。
（5）停车交通发展目标
把停车设施建设规模、布局以及与静态交通管理措施结合起来考虑，强化“以静制动”的观念和管理方法。
1.3 绿色交通的指导思想
城市绿色交通系统最基本的指导思想是以人为本，对于具体指定发展绿色交通策略方案，其指导思想主要体现在以下四个方面：
（1）合适的绿色交通技术
城市交通系统从宏观角度由供给和需求两个网络构成，这两个网络的匹配程度决定城市交通状况。引入绿色交通的概念之前，在技术层面更关心交通阻塞问题；随着政府决策的变化，逐渐将实现城市绿色交通系统作为其发展目标，在技术上对交通阻塞的关注更侧重于公共交通，同时将环境、资源以及安全问题列入重要位置。
为了构筑城市绿色交通系统，需要各个领域的相关技术，包括交通本身以及与交通有关的燃料、车辆与工程建设等技术。该技术是否合适，检验的标准有四条：一是该技术应用来增加生活需要的出行，反之，若用来增加私人车辆的使用或增加其方便性，则为不合适的交通技术；二是能够减少私人机动车辆的使用，增加公共交通工具的使用；三是可以增加步行、自行车等绿色交通工具的使用率；四是该技术本身具有环境、经济与社会的可持续发展性，比如运用网络通讯科技，减少了出行次数。本文着重探讨交通领域的三个关键问题,分别为：
①城市道路网络交通系统设计问题：侧重于道路网络的衔接模式及道路主线交通设计；
②道路资源最佳利用问题：重点讨论城市公交网络优化及公共交通优先技术；
③交通系统动静衔接管理问题：以动态交通为约
