〖关键词〗 珠江三角洲经济区，城市群，区域交通规划，快速轨道交通，城际交通
1、建设珠江三角洲城际快速轨道交通系统的必要性
1.1 区域经济发展的需要
珠江三角洲经济区是广东省经济最发达的地区，也是我国经济发展最快的地区之一，已经形成了高度集中的城市群发展态势。其1978～1999年间GDP年均增长速度达到19.16%，是全省的1.4倍，全国的2倍。1999年，全区人均GDP为2.48万元，是全省的2.14倍，全国的3.82倍。全区人口2605万人，占全省的35.8%；人口密度达每平方公里626人，是全省的1.55倍，全国的4.78倍；此外，还有700多万外来暂住人口。
到2010年，全区国内生产总值将达到12000亿元，年均增长10.6%，人均GDP超过4万元，达到中等发达国家的水平，成为全省实现现代化的龙头和外向型经济的基地，将建成有中国特色的社会主义示范区。
珠江三角洲经济区正处于经济高速发展阶段，经过近20年的积累，正朝着国际大城市群的方向发展，未来的城际交通需求将迅速增长，如果仅仅依赖公路运输，必然阻碍经济区的健康发展，造成自然资源和资金的极大浪费。因此，必须抓住有利时机，尽快建设城际快速轨道交通。
1.2 实施可持续发展战略的需要
用地、能源、环境、交通是城市群可持续发展的四大条件。公路建设带来的是“马路经济”效应，使城市建设呈现一种“摊大饼式”的发展模式。轨道交通的发展改变了这种模式，使城市沿轨道交通走廊轴向延伸。轨道交通能节约土地保护耕地。建设轨道交通系统将为珠江三角洲经济区节省大量土地。轨道交通能节约能源，提高能源效率，减少大气污染，降低噪音，保护环境。据预测，到2030年城际快速轨道交通线网形成以后，每年能够减少大气污染物质排放量1500万吨左右。轨道交通是“以人为本”、对环境友好的“绿色交通”。在人口稠密、土地面积少的珠江三角洲经济区，建设以快速轨道交通系统为骨架的综合交通运输网络，必将有力促进该地区的可持续发展。
1.3 实现总体规划目标及促进现代化进程的需要
珠江三角洲经济区总体规划要求规划联接好以广州为中心，广深、广珠为主轴，规模结构合理、与城市群发展布局相协调的基础设施网络。只有建设城际快速轨道交通系统，完善综合运输网，改善交通环境，才能解决经济区过分依赖公路所带来的一系列问题，保证总体规划目标的实现。而且，快速轨道交通是现代化的重要标志，它的建设能够引导城市群健康发展，加速该地区城市化进程，促进该地区率先实现现代化。
1.4 促进粤港澳经济一体化及发挥区位优势的需要
借鉴世界大都市圈和城市群发展的经验，一个城市群必须具备一个现代化、国际化的基础设施网络，而快速轨道交通网是城市群综合交通网的重要组成部分。城际快速轨道交通的建设，不但能够拉动内需，促进产业调整，带动沿线的经济发展，促进粤港澳经济一体化，而且快速便捷的交通，可缩小区域间的时空距离。规划的高速列车基本实现了穗、深、珠都市圈半小时左右的互通，有较高的时空效益，有利于城市、区域之间的协调合作，有利于合理利用环境资源、改善城市群投资环境，形成粤港澳大都市区，发挥区位优势。
1.5 满足高速增长的客流需求及实施“公交优先”政策的需要
据统计，国内GDP每增长1%，旅客运输将增长1%～1.2%。随着珠江三角洲经济区率先基本实现现代化步伐的加快、粤港澳经济一体化格局的初步形成以及经济快速增长，该地区旅客运输将迅猛增加。只有尽快建设城际快速轨道交通系统，实现“公交优先”政策，才能较圆满地担当该地区客运量激增的重任，缓解公路运输能力紧张的局面，逐步形成布局合理、协调发展的现代化交通运输综合体系。据预测，规划的城际快速轨道交通线网形成后，日均承担的客运总量可达528万人次，客运分担率可达38%。
综上所述，在珠江三角洲经济区规划建设城际快速轨道交通系统
