（4）轨道交通系统方案
轨道交通系统方案的研究是网络实施性规划的重要内容，其方案的确定是研究各条线路实施方案的基础条件，包括交通模式的选择、运营方案的研究和车辆段布局的研究等。
交通模式：由于各条线路在整个城市网络中承担的作用不一样，其客流规模也不一样，应根据不同的情况考虑不同的模式，适应不同线路交通客流的需求。轨道交通经过百多年的发展，其技术已经发展得比较成熟，而且随着科学技术的发展，轨道交通技术将会更加的成熟完善。因此，对于轨道交通线路的模式，应充分的结合技术发展的可能性考虑各条线路的模式。
运营方案：根据确定的交通模式及预测的客流量，研究各条线路的运营方案，确定各条线路运能及规模大小，包括轨道交通所占客运量比重、客运周转量等指标。
车辆段布局研究：车辆段作为轨道交通线路的配套设施，是车辆正常运营必不可缺少的一部分，虽然一般情况下，车辆段的用地尽量靠近城市的边缘地带，但由于目前城市拓展的速度比较快，而且车辆段的位置往往受到线路近期工程起讫点的限制，也就是说车辆段的位置不可能偏离城市市区太远，在这种情况下，车辆段用地的选择非常重要，它是轨道交通线路实施的一个重要的控制因素。
（5）实施方案与用地规划
现在各大城市都强调要做好网络规划，一方面是有利于在近期建设工程中做好与远期工程的衔接关系，但同时它也为城市规划部门做好进一步的相关控制提供了基础条件。因此，为了更好的发挥网络规划的作用，对于控制性的用地应提前作好规划，使城市空间资源能合理的配置，使城市经济、社会活动及建设活动能够高效、有序、持续的进行，节省大量由于无控制性的工程而造成的浪费。
实施方案与用地规划的研究内容主要包括换乘节点布置方案、线路敷设方式的研究以及重点地段和其它交通衔接枢纽的控制用地研究。
3.各城市轨道交通网络规划及实施中存在的问题
在我国的轨道交通网络规划中，由于规划时间和规划部门的不同，目前网络规划的内容和深度也各不相同，主要有两种类型。
第一种类型的网络规划为简易网络规划，该类型规划没有对城市规划及轨道交通特性做系统研究，仅仅在规划城市综合交通体系时，作为多层次的交通系统的一个层次而进行的线路布局规划。这种类型的规划往往只用来作为其他专业规划的一项配套性的设施规划，这种类型的网络规划往往缺乏稳定性。
第二种类型的网络规划是近几年形成的。该类型规划通过系统的对城市进行分析，根据城市的形态特征确定网络的布局形态，根据城市的主要客流走廊、大型客流集散点确定线路的走向，但没有进行实施规划的研究。
此种类型的规划在目前进行的网络规划中比较普遍，确实达到了暂时性稳定网络的目的。但由于缺乏实施性的规划，对于相关用地进行建设或者重新规划时，必须重新进行规划配合。在此种情况下，很容易造成规划条件的失控，最终造成线路布局不合理。
通过国内几座大城市轨道交通建设的情况分析，仅有网络规划，没有网络实施规划，在相当多情况，其相关线路布局无法实施。类比城市道路规划，仅有道路网，没有道路红线规划，交叉口立交桥规划等控制性的规划，在一定时期其道路网是难以实施的。由此可见，在目前我国进行的轨道交通网络规划中，主要存在的问题表现在深度不够，不能够有效的作为一个外部条件来进行控制。因此，这就需要我们加强对网络实施规划的研究。
4.轨道交通网络实施规划
网络实施规划主要包括系统方案研究、实施方案研究和用地规划。
对于轨道交通网络实施规划，主要的实施方法有三种：
（1）规划加配合
此种方法主要是在网络规划之后，将整个网络作为一个规划条件存在，当相关用地有建设工程时，再进行配合。
目前北京采用的就是这种方法。北京市的轨道交通网络形成后
