2001年，在国家its发展的整体框架中，深圳以其在its方面卓有成效的应用研究和发展框架探讨而有望成为国家its应用发展的示范城市。在这一目标鼓励下，深圳市运输局及有关公交公司正努力将深圳市its发展框架逐步细化和变成现实。
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深圳发展智能公交系统：天时、地利、人和，先机占尽
经过多年的发展，深圳发展智能公交系统已经具备了诸多有利条件：
深圳应用电子产业及信息产业发达，信息化建设进程快，信息技术基础雄厚；公交票价水平居全国前列，而人车比又远低于全国平均水平，因此其人均劳动生产率高，企业效益较好，具备一定的开展智能应用研究的经济实力； GPS、gis、ic卡收费系统、公交网站、公交自动查询系统等已在深圳公交体系有了初步的应用，为进一步深化和成系统地发展打下了一定的基础； its的应用发展受到市政府的重视，已被列为今年重大工作，使智能公交系统的发展有了一个良好的前提； 实行大交通管理体制，公共交通作为一个完整的体系归属运输局管理，这为信息资源共享和一体化建设铺平了道路； 毗邻香港，能够较迅速地获得国际最新的相关信息； 市民素质日益提高，对信息化接受程度高，有良好的人文环境； 良性竞争的公交发展环境促使公交企业有利用信息技术提高其管理和服务水平的强烈愿望。
有了以上这些有利条件，深圳公交的智能化步伐已经迈出，并呈加速态势。
目前的应用主要有：
1、深圳市公共汽车有限公司营运管理系统
经过近两年的酝酿，1999年10月，深圳市公交集团开始开发以公交车营运信息采集、分析、辅助营运决策为主要目的的公交车营运子系统。该系统于2000年6月初步开发完成，9月开始应用至今，已经基本能实现对公交车辆、人员、线路等进行静、动态结合的管理，日本公交智能化的初级技术-公共汽车接近显示系统，已被这一系统采纳并应用于对车辆的初步动态管理上。目前，这一系统正寻求发展以服务信息采集、分析、发布为主要任务的公共信息发布子系统，以进一步扩大其智能化的外延。
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