关键词：信号交叉口，模糊控制，智能，交通模拟
随着城市化进程的加快，城市道路交通拥挤阻塞和环境问题已经成为倍受社会关注的热点问题之一。道路信号交叉口的交通控制方法是从管理角度缓解交通拥挤问题的有效措施之一。因此，积极探索新的、智能化、行之有效的交通控制方法十分必要。
目前，单个道路信号交叉口的交通控制方法主要采用基于Webster延误公式的配时模型，预先设定各时段的配时方案。然而，这些模型都只考虑了平均小时交通流量而忽视了交叉口交通流的不确定性。实际的交通流量往往随时间不断变化，且具有不确定性。既有的感应控制方法虽然能在一定程度上适应交通流的变化，但其主要是根据前一时段的交通流量选择一种相对合适的配时方案，因此其结果不能很好地适应当前交通流情况，也缺乏实时性。
本文建立单个道路信号交叉口的智能型交通控制方法，使道路信号交叉口的信号配时考虑道路中交通流变化的不确定性，使道路信号交叉口交通控制方案更具有自适应性，以减少车辆延误、提高通行能力。
1单个道路信号交叉口的控制方法
单个道路信号交叉口的交通控制是道路交通系统的基本、也是最重要的控制方法。对于其控制方法，主要有以下几种：
（1）TRRL方法
TRRL方法的考察断面是停车线，所以计算参数都以停车线断面为准。该方法基于Webster延误公式，在交通流量不大，即饱和度低时，能够得到理想的结果，但当饱和度接近1时，算得的延误不正确，更无法计算超饱和交通情况下的延误。
（2）ARRB方法
ARRB方法考虑了饱和交通情况，尤其是饱和时的停车因素，改进了延误方程，因此能够用于饱和与超饱和状态下的交通信号配时计算。
（3）“冲突点”法
该方法把考察的断面移到了冲突点，更符合车流存在冲突点时的交通流实际情况。
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