总体来看，当前交通部的信息化建设已取得阶段性成果。以ITS、EDI、GIS-T、CAD、GPS为代表的交通信息化高新技术的研究、应用和推广，充分体现了交通信息化特色，展现了交通信息化的水平和能力，在社会上引起良好反应。
交通信息化建设通过将计算机技术、现代通信技术和现代控制技术与3S技术等高新电子信息技术的有效集成，已经在勘察设计、工程施工、交通安全、环境监控、船舶自动化等诸多方面取得了可喜的技术成果，在信息基础设施建设方面初步构建了交通信息化网络的基本骨架，在交通信息资源开发利用方面建设了一批信息应用和管理系统。
这都说明信息技术正逐步成为交通运输技术体系的主导技术，成为交通运输业发展和传统运输方式优化升级的强大推动力。信息技术的不断推广和应用，必然引起生产效率的空前提高，市场范围的全面扩大，管理方式的根本变革，成本的大幅度下降，资源配置的全面优化和充分利用，法制环境、管理体制、思想观念的重大变革。
特点明显
交通信息化的高新技术，除有和其他行业信息化同样的信息基础设施建设、办公室自动化建设、政府网站建设等外，还有自身明显的特点。近两年交通信息化的特点主要是：以不停车收费、联网收费为代表的ITS应用逐步深化；GIS、GPS、RS在交通领域综合应用全面展开；物流及其信息技术引起广泛重视；EDI、CAD等技术应用逐渐成熟和普及。
问题不容忽视
当然，不可忽视的是，交通信息化在奋勇向前的同时，仍存在一些弊病：信息技术应用作为信息化的关键，存在薄弱环节；个别地方的领导仍旧对信息化认识不深入，重视程度低；政策法规滞后，统筹协调不足；投资低，基础工作不牢固；交通信息化发展仍然存在地域上的不平衡，从省厅信息化建设上看，沿海与内地差距不大，但从地县级上看，内地则存在很大差距，很多中小城市的交通管理部门甚至没有基本的计算机设施；公路、水路交通信息化的推进在地区间、领域间、机构间乃至领导干部个体间的差异还很大，致使信息化进程中个别环节受阻。在信息化管理体制、机构设置、规划计划、政策措施、技术标准、运行规则等方面都有待改革和完善。努力寻求加快行业信息化进程的政策和措施，是当务之急。
交通内涵和管理体制上的复杂，既体现了交通信息化的价值，也体现了交通信息化的难度。特别是在运输企业，信息化还没有与企业的改革、改组、改造和加强管理做到无缝连接，还没有很好地起到强化企业的基础管理的作用，还没有完全吸收先进成熟的管理理念。虽然沿海地区，特别是从事集装箱运输和物流服务的企业信息化建设水平较好，但那里的大多数中小运输企业仍然面临着发展与信息化的先后矛盾之中。
&n
