下面，就车牌识别技术在治安卡口中的具体应用做一些介绍。
车牌识别技术作为辅助交警的工具，它就需要在对违章车辆的现场捕获、识别信息的网络传输和中心控制管理等方面满足交警的工作方式。这就要求整个系统的设计也要符合交通行业的各种需求。
首先，整个系统包括的设备应该有：
1、 前端采集、识别设备
2、 网络传输设备
3、 指挥中心信息管理设备
系统图：
在实际工作时，前端采集系统接收到车辆触发信号后采集车辆图像，然后由管理软件调用识别软件DLL动态联接库，并将车辆图像按照约定的通信标准传给动态库，动态库识别车牌照，将识别结果返回管理软件。
整体网络结构为：
系统可以通过有/无线通信方式的标准网络拓扑结构和TCP/IP协议，在物理网络连通后，运行安装盘，即可将连接在网络上的所有工作站定义成为最多3个网络级，每一个网络级分两层结构，即车道现场识别工作站（底层）与服务端工作站（上层），底层与上层之间的通信带宽要求不低于128k，各网络级之间的通信带宽要求不低于2M。第一个网络级（最低级）最多可以定义8个服务端工作站和管理128个车道的数个现场识别工作站。第二个网络级（中间级）可以定义8-32个第一网络级系统，即定义最多32x8个服务端工作站以及管理32x128=4096个车道的数个现场识别工作站，参见网络拓扑结构图。第三个网络级（最高级）的系统构成，可以由用户需求决定。
中心联网系统集车牌自动识别，中心联网运行为一体，以指挥中心为核心，形成分布式网络系统。中心联网系统的任务是中心管理系统与各个车道应用管理系统进行实时数据交互，实现整个网络系统的远程管理和维护。
其次，当车牌识别使用在特定的系统中时，也需要有特定的应用需求，我们也城市治安卡口系统为例。
城市治安卡口是城市的出入动脉，每天都会有大量车辆通过它进出城市。加强对卡口的管理可以有效协助公安机关侦破案件，如从中找到特定的车辆，比如盗抢、肇事逃逸车辆等。
面对每天如此大的车流量，仅依赖人工记录显然不现实，而车牌识别监控系统就可以有效补充人工的不足。为了保证车牌识别系统的准确性，它至少需要满足以下功能。
1、 指挥中心能够直观明了地显示和监控各个现场车道，并且对经过车辆的捕获率和动态识别率都应达到90％以上。
2、 指挥中心管理系统与各个车道应用管理系统能够进行点对点实时数据交互，能够对各个车道进行点对点以及分布式实时数据查询。
3、 指挥中心能够实时或分时可靠地接收和存储所有车道数据，并具备传输容错功能。
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