全宝玲 潘小川 郝吉明 李 钢 温天佑
金晓滨 钟连红 韩志雄 刘 红 傅立新
北京市环境保护科学研究院
北京医科大学环境卫生学教研室
清华大学环境工程系
一、国内外对汽车废气危害的研究进展
近年来，汽车废气排放正在成为城市大气污染的重要来源之一。汽车废气排放主要有曲轴箱渗漏、燃料蒸发和排气管尾气排放三种方式，其成分比较复杂，含上千种化学物质，一般可分为气体（CO、NOx、HC、醛类等）和颗粒物（碳黑、焦油和重金属等）两大类。汽车废气污染的健康效应国外已进行了大量的研究；国内近年也逐渐引起重视。目前国内外在毒理学研究的基础上，对人群危害的职业和环境流行病学影响方面亦做了许多研究。
1、对呼吸系统的影响
汽车废气的排放由于靠近人体呼吸带，人体呼吸系统成为其对健康危害的主要靶器官。国内外的研究认为，长期接触汽车废气可直接刺激人体呼吸道，使呼吸系统的免疫力下降，导致暴露人群慢性气管炎、支气管炎及呼吸困难的发病率升高，人群肺功能下降等一系列症状。
瑞典学者Blomberg等人利用15名健康志愿者，让他们分别暴露于经过稀释的汽车废气（300mg/m
颗粒物，1.6 ppm NOx）每天一小时或经过滤的洁净空气，每天测定其染毒前后鼻腔灌洗液和支气管肺泡灌洗液及肺组织活检，实验3周后发现，除鼻腔灌洗液的抗坏血酸含量升高10倍以外，还原型谷胱甘酞（GSH）、尿酸和丙二醛（MDA）的含量均无显著性变化，染毒后5个小时抗坏血酸的含量也恢复正常；显示汽车废气中的NOx和颗粒物对呼吸道的急性毒性似乎不明显，可能主要表现为慢性毒性。van Vliet等在荷兰做的一项横断面研究发现，学校在高速公路附近的小学生，其慢性呼吸道疾病的发病率比对照人群明显增加。他们选择距高速公路1000米以内不同距离的13所小学，对其中1500名小学生进行了问卷调查。Logistic回归分析的结果显示，距离公路100米以内的学校学生，其慢性咳嗽、呼吸困难、支气管炎和鼻炎等呼吸道症状显著增加（P<0.05），而且与交通车辆密度和学校附近可吸入尘浓度呈正相关关系。同时还发现，女学生发病要大于男学生。日本Nitta等学者80年代初的三项横断面研究（样本5000人）在均衡了年龄、吸烟史和居住年限等混杂因素后也发现，长期居住在公路边的妇女发生咳嗽、呼吸急促、气短和多痰的频率增加（OR>1），且与交通车辆密度有相关。国外研究一般认为，汽车废气中的CO、NOx及可吸入颗粒物等可能是造成人群呼吸道慢性炎症状增加的主要原因。英国Edwards J等研究发现，居住在高交通密度附近地区（24000辆/天）5岁以下儿童因哮喘发病住院的危险度显著高于住在一般居住小区的儿童（P<0.02），尤其是住在距交通干线500米内的儿童危险度更高（P<0.005）。还有研究报道，汽车废气中的可吸入颗粒物（PM10）和NOx可诱发过敏性哮喘及其相应症状，并可影响人体的整体免疫功能，使机体的免疫力下降。
Pekkanen等曾报道，对7-12岁儿童肺功能连续57天追踪调查显示汽车废气中的可吸入颗粒物（PM10）可使儿童的肺最大呼气流速（peak expiratory flow PEF）显著降低；降低幅度与PM10和“黑烟”（black smoke BS）的浓度成正比。wjst等在慕尼黑对6500多9-11岁的德国学生进行汽车废气污染的问卷调查并对其中4320人做了肺功能测定。多元回归分析结果显示，学校附近的交通密度与学生肺功能有很好的线形相关，即汽车交通流量每增加25000辆/天，附近学校学生的肺最大呼气流速（PEF）就降低0.71%（P<0.05），用力呼吸和25%MEF也有所下降。Rao等研究了美国Ahmedabad市在不同汽车污染的路口摆摊的零售商的肺功能，以NOx作为汽车污染的指标。结果显示，在中度和重度污染区的零售商的肺功能指标（FEV1%和FEV25-75%）显著低于美国一般人群的水平，显示其小气道阻力增加，吸烟可增强汽车废气污染的作用。近年研究认为，汽车废气中多种有害物质可进入肺脏深部，引起人体肺脏小气道的阻力增加，长期作用使肺功能受损降低。
2、致突变和
