建设BRT 1号线紧迫性及效果
（一）现状常规公交速度、运能、服务品质无法提高
1、速度低：笋岗路现状公交速度为10.5km/h。
2、列车化严重：约75%公交车辆需排队进站。
3、公交车准点率差。
4、乘客上车难，且车内拥挤。
5、运能无法提高：停靠站、交叉口的车辆通行能力无法提高。
笋岗路公交运行现状
（二）BRT 1号线沿线未来公交需求将大幅增长
沿线土地开发量大，沿线公交出行量较现状将增加70%以上。
（三）BRT 1号线建成后交通效益、社会经济效益突出
1、能满足未来客运需求，提高公交服务品质
运营速度可提高到22.5～25Km/h（现状全线为12.1Km/h），准点率提高到约90%。
2、交通安全得到有效改善
BRT车辆在专用车道上行驶，可极大地减少常规公交通行模式下公交车辆与社会车辆频繁交织与冲突及导致的交通事故。
3、提供城市生命线通道
BRT的专用车道还具备城市应急通道的功能，可以供救护车、消防车等特种车辆使用。
4、最有效地利用道路资源、减低环境污染
BRT人均占用道路资源仅为小汽车的二十分之一，采用环保、清洁的车辆极大降低人均能源消耗量和二氧化碳排放量。
公交与小汽车运能对比
