栏目：对外运输 作者：
一、设施发展
1、铁路
2006年重点推动武广客运专线新广州站及相关工程、广深港客运专线的建设，完成了大部分征地拆迁工作。中国首条四线铁路广深四线的建设已经进入最后冲刺阶段，争取2007年上半年建成使用。除此之外，广珠城际铁路、贵广铁路开展了项目前期工作。
2、港口码头
2006年广州市航道建设取得较大突破，完成了南沙至珠江口航道拓宽工程的施工；完成广州港出海航道二期莲花山东航道段。航道二期工程和航道拓宽工程的相继交工验收，使广州港出海航道水深达13米，满足5万吨级船舶双向进出南沙港区，有力推动了广州港从内河港成功向海港的飞跃。航道三期试挖工程已于2006年7月动工建设。 2006年底，广州港拥有码头泊位639个，其中万吨级泊位59个；两个10万吨级集装箱专业泊位—南沙港区二期5、6号泊位建成试投产；沙仔岛多用途码头2006年6月投入使用，并配合广州丰田汽车项目出运汽车1万多台。广州港拥有集装箱泊位47个，开通欧洲、北美、红海、东南亚、韩国、日本等外贸直航线17条，内贸航线39条，由过去的支线港、喂给港开始向集装箱干线港的目标进发。2006年是广州港有史以来码头投产数量最多、能力增长最快的一年，马士基、中远、中海、NYK等世界知名航运集团先后加盟广州港，初步形成了广州市“北有联邦快递，南有马士基”物流发展格局。
3、机场
2006年继续加快白云国际机场二期建设，完善枢纽机场的各项设施，大力推进拓展国际航线业务。2006年白云国际机场共开通39条国际（地区）航线，其中国际客运航线33条，国际货运航线5条，试运营卡车航班1条，每周国际航班达到336班次，共有25家外国航空公司使用白云国际机场。联邦快递亚太转运中心项目在2006年1月16日正式动工建设并进入了全面实施阶段。
4、公路
2006年通车的高速公路项目有西二环高速公路、新机场高速公路北延线北段以及街北高速公路，广州境内新通高速公路里程达49公里。东二环、东新高速、增莞深等公路建设项目顺利推进。东二环工程累计完成合同总额的62%，总投资的54%；东新高速公路东沙特大桥已完成主塔桩基施工和承台施工；增莞深高速公路路基工程已基本完工，目前正在抓紧路面及交通安全设施施工；京珠高速主线匝道桥施工已完成，京珠高速已改回主线通车。
二、运量发展
全年各种运输方式完成客运量4.35亿人次，增长7.4%。其中，铁路6775.6万人次，增长6.5%；公路33021万人次，增长7.3%；水运110万人次，下降6.0%；民航3626万人次，增长10.5%。
全年各种运输方式完成货物运输总量4.26亿吨，增长12.5%。其中，铁路6660.8万吨，增长4.2%；公路2.48亿吨，增长20.4%；民航65.85万吨，增长5.4%；管道435.9万顿，增长10.7%。
广州白云国际机场全年进出港旅客2619.96万人次，增长11.9%；货邮吞吐量82.45万顿，增长9.8%。
广州港年货物吞吐量继1999年突破1亿吨、2004年突破2亿吨之后，2006年又上新台阶，突破3亿吨大关，达到3.25亿吨，较去年增长30%；集装箱吞吐量达到717.24万标箱，增长53.3%；货物吞吐量稳居全国沿海港口第三位，集装箱吞吐量居第五位。
表7-1 2006年各运输部门完成客运量
表7-2 2006各运输部门完成货运量
表7-3 2006年白云机场客货运量
表7-4 2006年港口吞吐量
栏目：附件 作者：
1月16日：联邦快递亚太转运中心动工
联邦快递亚太转运中心一期工程在花都区花东镇奠基动工，工程包括跑道、大型货机停机位、分拣中心，占地63公顷，初期可停泊货机28架。2008年10月投入运营后，每周将有228班货机往返,包裹分拣能力达到每小时2.4万件。从2008年12月开始，将承担目前设在菲律宾的亚太区转运中心业务。
1月26日：北环高速公路广氮大观路扩建工程竣工
该工程的竣工有效缓解了广氮大观路的交通阻塞状况。
2月16日：南沙龙穴造船基地修船项目合资公司挂牌
标志着南沙龙穴造船基地的修船板块正式启动，2008年投产后将成为华南地区最大的现代化修船基地。
5月11日：街北高速公路建成
街北高速始于街口与105国道的立交，经街口、江埔、太平，在花都北兴与机场高速公路北延线相接，并与京珠高速公路相交形成北兴互通立交。全长22公里，双向4车道，全线设置互通立交桥6座，收费站2处，总投资约10亿元。
5月26日：科韵路、新滘南路通车
是市区快捷路系统在城市东部和南部的部分，设计时速为60公里，全线多处采用下沉式立交，行车系统与行人系统各自独立，全程不收费。
8月9日：市区快捷系统
29座天桥建成 市区快捷路系统全线29座人行天桥全部建成，并同步完成了绿化，成为一道打造生态道路的风景线。
8月10日：新白云机场航站楼扩建工程启动
工程概算为15.75亿元，包括指廊、连接楼及登机桥三部分，总建筑面积约为13.36万平方米。2009年完工后将新增23个登机桥，使得航站楼面积达到52万平方米，满足年旅客吞吐量1000万人次、高峰期每小时旅客吞吐量2820人次的要求。
8月16日：地铁四号线首个高架段合龙
位于南沙区东涌镇与黄阁镇交界处，全长2.185公里。此区段的成功合龙，为年底开通四号线“新造～黄阁”段打下良好基础。
9月6日：科韵北路与北环高速立交建成
该立交是城区东部南北干线科韵路的北段端点，从科韵路广园东立交起，到北环高速公路止，全长0.7公里。
9月22日：城市交通论坛开幕
由市政府主办，规划局承办的“2006年广州市城市总体发展战略规划棗城市交通论坛”开幕，建设部仇保兴副部长、陈晓丽总规划师，广州市张广宁市长、凌伟宪常务副市长和周干峙、邹德慈等国内外30多位城市规划、交通规划专家学者出席。会议针对多年来广州城市总体发展战略和交通发展战略实施情况进行总结检讨，对广州市新一轮交通发展战略（草案）进行了评议，并针对大城市的交通面临的问题进行了研讨，为完善广州未来交通发展战略提供明确的工作方向和行动框架。
9月25日：公安交通管理中心新址及智能交通管理指挥系统建成
公安交通管理中心新址落户天河区岑村，同期建成的智能交通管理指挥系统集指挥调度、接处警管理、交通监控、信号控制、交通诱导、电子地图、警力定位和综合查询七大功能于一体，基本实现了交通指挥现代化、管理数字化、信息网络化、办公自动化，标志着公安交通管理进入崭新时期
11月30日：东晓南路放射线二期主线工程建成试通车
包括高架和地面两部分，双向四车道，通行速度60公里/小时，是内环路第六条连接周边道路的放射线，也为海珠区新增一条南北主干道。
12月8日：广州港南沙港区二期开港
广州港南沙港区二期工程新建5、6号两个10万吨级集装箱专用泊位正式投产，南沙港区出海航道拓宽250米、深13米工程同时宣布投入使用。项目的建成将会使来年的集装箱业务量比今年再翻一番。
12月19日：西二环高速公路建成通车
全长42.1公里，六车道，设置小塘、官窑、乐平、炭步、茅山等5个进出口，横跨广州市白云区、花都区和佛山市三水区、南海区2市4区，是广州城市空间发展规划“西联”战略和广佛经济圈的重要通道。
12月27日：珠江新城核心区地下空间开工建设
将建设成为一个统一、集约、高效、便捷的公共空间体系，国际一流“城市客厅”。交通组织采用地面“4个循环＋3条过境线”，地下采用3层交通空间立体体系，各种交通实现无缝衔接。
12月30日：地铁三号线、四号线（新造至黄阁）开通
三号线呈南北走向，全长36.33公里，包括一条主线和一条支线，其中主线为广州东站～番禺广场，全长28.78公里，设13座车站；支线为天河客运站～体育西路，全长7.55公里，设5座车站。继去年开通首段后，三号线本次开通其余的客村～番禺广场站。四号线也呈南北走向，全长约68.96公里，共设27座车站（9座地下站、18座高架站），北起萝岗新区，南至南沙新港。继去年开通了万胜围～新造段后，四号线本次开通的新造至黄阁段全长27.1公里，共有6个高架站。
栏目：公共交通 作者：
一、常规公交
1、运营指标
1)运量
2006年新七区公交客运量为180488.98万人次，比上年减少了2.1%；客运周转量为1335842万人公里，比上年减少0.8%。
2)运力
2006年十区公共汽电车拥有量9292辆，比上年增长836辆；其中新七区公共汽电车拥有量8847辆，比上年增加816辆；番禺和南沙区266辆，比去年增加11辆；花都区179辆，比上年增加9辆。增城市营运公共汽车132辆，从化市10辆。2006年十区公交线路共463条，比上年减少22条；其中新七区公交线路416条，比上年减少25条；番禺和南沙区21条，比上年减少1条；花都区26条，比上年增加4条。增城市公交线路12条，从化市2条。
3)站场站牌
2006年新七区公交站场总量（首末站）385个，改造站点131个，撤销站点6个，新增站点170个。
2、公交客流特点
● 从全年看，寒暑假期间、节假日期间客流相对较小，平时客流较大；节假日中前期客流较大，后期较小；一天中早、晚高峰期客流较大（以晚高峰更为突出），其他时期客流较小；高峰期的时间段逐步延长；
● 公交客流分布潮汐现象明显，尤以天河－番禺区间较为突出，地铁三号线的开通有沿线客流一定的影响，但影响不大；
● 主要客源地，如大型商业中心天河城，交通枢纽火车站等仍是客流的主要吸引产生点。
3、管理措施
为改善和提升广州市公交服务水平，广州市交委近年来对全市公交系统进行了一系列的建设、改造。
● 加强线路规划，实行线路经营权招投标；
● 规范站点、站牌，公交车辆按站点上下客；
● 采取统一管理和委托管理相结合的模式，加强对站场的管理；
● 积极推进“绿色公交”，在天平架站场逐步实施人车分流改造；
● 对大型枢纽站天平架公交站场采用智能化管理模式，提高管理效能；
● 以人为本，改善司乘人员的工作环境，加强与公交单位沟通。
二、轨道交通
1、建设情况
2006年是广州市城市轨道交通建设成就最辉煌的一年,共完成工程建设投资91.46亿元，展开了地铁3、4、5、6号线，2、8号线延长线，珠江新城旅客自动输送系统和广佛线等7条线路建设，在建线路200多公里，建设工点200多个。3号线首期工程、4号线新造至黄阁段已建成开通试运营，使广州地铁运营线网总长度达到116公里。
2、地铁运营
2006年地铁列车运营里程达到3600万公里，总客运量2.78亿人次，日均客运量76万人次，最高日客运量达到123万人次。其中地铁一、二号线全年客运量合计为26604.91万人次，比去年增加24.6%。一、二号线具体运营情况如表6-1、6-2所示。
表6-1 2006年一号线、二号线综合运量情况
表6-2 2006年地铁工作日、节假日客运量及换乘情况
三、出租车
2006年新七区出租小汽车运营车辆数为16024辆，比去年减少1辆；完成客运量56676万人次，客运周转量313298万人公里，分别比去年增长1.6%和11.8%。
四、客轮
2006广州客轮公司营运客轮39艘，比去年增加10艘；客位数10178个，比去年增加31.8%；营运线路17条，比去年增加2条；营运长度112.65公里，客运量1769.46万人次，客运周转量2467.8万人公里。
五、总体特征
2006年新七区四种公交方式总运量达到26.6亿人次，比去年增加2.5%。其中常规公交有所下降，出租略有增加，地铁和客轮有较大增加。常规公交、地铁、出租小汽车、客轮四种公共交通方式承担客运量的比例如图6.1所示。
图6.1 四种客运方式客运量分担比例
栏目：交通管理 作者：
一、交通安全
2006年广州市共发生道路交通事故7829宗，比上年下降11.1%；死亡1511人，比上年下降13.1%；受伤9365人，比上年增加9.8%；经济损失2667.18万元，比上年下降16.5%。
交通事故主要特征：一、事故发生时间多为凌晨3:00～4:00、上午9:00～12：00，此两时段事故发生量约占总数的30%。二、与往年相比，酒后驾车引起的事故增多。三、违反交通标线、标志造成的交通事故事件增多。
交通事故主要原因是酒后驾车；不按标志标线行驶；与前车没有保持必要的安全距离；没有按操作规范行驶；通过没有交通信号控制的路口时不注意避让行人。
表5-1 2006年广州市交通安全情况
二、交通管理与设施
1、交通管理
1) 推行责任承包强势管理，严查严处净化秩序保畅通。
以责任区民警为点，以主干为线推行责任承包强势管理，逐步构建起点、线、面结合的全方位、强有力的管理网络。实施警区责任承包、强化考核，健全勤务管理长效机制，实行中队分片包干、民警分段包干，确保地段划分清晰、时段衔接无缝隙、管理目标明确，使每一层级的领导和民警切实承担起所管辖责任区的管理工作。
2) 实施分道限速行驶，规范行车秩序。
在机场高速、北二环高速、北环高速、广园快速路、东风路等路段实施了分道限速或分道行驶工作，进一步规范了机动车的行驶秩序，使上述路段通行能力有了显著提高，车辆行驶的安全系数进一步增强，初步形成了车辆“各行其道、安全优先” 的良好交通环境。
3) 采取“调、限、禁”措施，进一步优化区域性交通组织。
先后将龙口东路、龙口西路、农林上路等多条道路调整为单向行驶；在黄埔大道猎德路口、中山大道科韵路口等多个路口增设左转待转区，优化了交通组织；在广园快速路及周边路段实施限制5吨以上货车行驶。
4) 进一步加大对非法摩托车查扣力度。
全年共执罚各类违法摩托车650327辆，暂扣非法摩托车279552辆（其中无牌115221辆，假牌7723辆，拼装或报废5003辆，有盗抢嫌疑3050辆，外地号牌摩托车58347辆）；拘留无证驾驶机动车违法人员1980人次，抓获盗窃摩托车犯罪嫌疑人468人，盗抢汽车犯罪嫌疑人73人，抓获现行“两抢”犯罪嫌疑人199人，为2007年1月1日全面“禁摩”打下坚实基础。
5) 全面推进落实市政府“禁摩”第二阶段工作。
根据市政府关于“禁摩”第二阶段，从2006年1月1日起，实施东风路全段实施全天24小时禁止摩托车行驶措施。具体范围见图5.1。
图5.1 摩托车禁行区域
6) 建立交通警情发布制度。
在充分利用智能交通指挥系统的基础上，加强交通信息的研判，每日（周、月）对智能系统统计出来的堵塞多发点段、多发时间等交通警情进行分析研判，每周实施交通警情发布制度，同时与羊城交通广播电台、广州电台合作在智能交通指挥中心大楼建立交通直播间，加强交通信息的滚动发布。
7) 全面加大对交通违法行查处力度。
全年执罚各类交通违法行为312.1万宗（其中现场执罚2039298宗，占65.33%，非现场执法1082197宗，占34.67%），查扣非法机动车31.4万辆（其中无牌116507辆，假牌9274辆，报废车和拼装车5319辆），查处机动车超速违法行为50091宗，查处客车超员2484宗，查处货车超限超载23033宗，拘留严重交通违法驾驶员2056人。
8) 整治行人和非机动车交通秩序。
在2005年成功试行协管机制基础上，2006年扩招了450名协管员，围绕先主线，后支线的设置原则，以点带面，在重点路口路段安排协管员上岗维持行人和非机动车交通秩序，重点路段行人遵章率由30%提高到95%；非机动车的遵章率由20%提高到91%。
2、交通设施建设
1)智能交通管理指挥系统建成使用。
2006年9月25日，智能交通管理指挥系统以及交警支队新址建成使用，标志着广州市交通管理进入崭新时期。智能交通管理指挥系统包括了综合信息交换平台、与非公安信息系统数据交换平台两大平台，主干光纤网络和无线通信网络两套网络，交通信号控制系统、闭路电视监控系统、电子警察系统、交通信息采集与发布系统、警车定位系统、集成指挥调度系统、警务管理系统、交通设施管理系统等十五个子系统，也将成为110社会联动指挥系统的备份系统。
2)对区域分控中心进行新建或改造。
建成黄埔、海珠、芳村、越秀、内环路等5个分控中心并完成与指挥中心矩阵系统的联网；建成白云一、白云二、高速一、高速二4个大队副控单元；完成旧指挥中心监控系统设备迁移至机动大队；完成荔湾、东山、天河3个旧分控中心监控系统的更新及流花大队副控设备的更新；完成支队所有监控图像资源向市局的共享；新建海珠、芳村、内环、黄埔、白云一、白云二、高速一、高速二、车管所海珠分所等9个单位机房与指挥中心联接的光纤路由；新建越秀、东山、荔湾、海珠、黄埔、芳村、天河、白云一、白云二、机动、流花、内环路、高速一、高速二、机巡等15个大队分控中心操作台、屏幕墙的订制及安装。
3)加大交通信号设施建设力度。
2006年底广州市共有1054个交通岗，其中老八区共683个，属广州市管辖范围；两区两县（番禺、花都、增城、从化）以及开发区、大学城、科学城等合计371个。大力扩展SCATS信号控制系统，全年在144个路口安装SCATS信号机，实现区域协调控制，使SCATS系统控制的路口总数达310个，完成在中心城区大部分路口实现SCATS控制的目标。另外，SCATS四期的设备采购已招投标完毕，共采购300台SCATS交通信号机和330对光端机，为2007年SCATS大规模扩展打下坚实基础。
2006年底共有路面中心分隔护栏约100公里，人行护栏约10公里，路面禁令、警示、指示交通标志牌共12471套，高架路匝道口、桥梁上桥位、桥柱位安装了太阳能黄闪警示灯178座，喷划标线50多万平方。
5)电子警察数量大幅度增加。
2006年5月机动车冲红灯扩建工程完成最终验收，新增新一代视频电子警察67套，使得广州市电子警察总数达到131套。 2006年8月，GZ-ITMS电子警察前端系统签署合同，2006年底完成路口勘察、图纸修改等前期工作，进入实施阶段。该项目计划在2007年底完成，届时将在131个路口/路段建设199套新一代数码视频电子警察系统，其中冲红灯自动拍摄系统127套、违法变线自动拍摄系统37套、超速自动拍摄系统35套。
三、交通科技
● 经过多年建设，广州市智能交通管理指挥系统（GZ－ITMS）顺利开通，标志GZ-ITMS第一实施阶段完成。2007年将开展第二阶段的工作，使得电子警察、交通监控点、SCATS控制路口分别扩展330个、420个和350个，并建设100个交通流检测点和60个交通信息情报板。
● 开展了广州市交通信号设施近期扩展方案研究，通过媒体征求市民意见、实地调查和筛选等环节，11月底完成研究终稿并报市建委组织实施，方案中计划新建245个信号控制路口和行人过街设施（含市政和公路）。
