广州市交通发展战略规划

广州市交通发展战略规划——战略目标

指导思想

落实科学发展观、构建和谐社会、贯彻五个“统筹”。

总体原则

可持续发展、以人为本、社会公平、交通先导原则。

战略目标

以“共享、畅达、集约、绿色、公平”理念为愿景，构建多模式和一体化的“和谐交通体系”，促进广州并带动整个泛珠三角地区经济、社会与环境的可持续发展。

发展策略

“三极两网一体化”（321策略）

“三极”即进一步强化广州海陆空交通枢纽地位，使之成为现代城市交通的发展极和发动机；

“两网”即以道路网和公交网支撑交通系统发展和城市空间拓展；

“一体化”即整合城市交通系统的规划、建设、运营、管理、服务、体制等各个环节，提高交通运输系统效率。

关键指标

1、出行时间：构筑广州市域1小时生活圈和珠三角2小时生活圈。往返城市中心区的出行时间市区控制在40-45分钟以内，郊区在60分钟以内。

2、方式分担率

3、高峰小时平均车速

4、路网容量：2010年市区道路网络系统容纳能力能够适应170万辆左右的机动车保有量水平，到2020年扩容至250万辆机动车容量。

5、交通事故死亡率：2010年交通事故死亡率，降到每年8人/万车以下，2020年降到每年5人/万车以下。

6、机动车排污总量：2010年比现状减少30%，2020年较现状减少60%以上。

交通方式分担率发展目标

广州市交通发展战略规划——战略任务与政策

战略任务

打造现代交通枢纽，强化区域辐射能力

构建双快交通体系，支撑城市空间发展

整合交通运输系统，优化交通模式结构

核心政策

区域交通设施共享

投资稳定使用科学

地区交通模式差别

注重规划编制实施

交通方式区别对待

交通信息和智能化

北环总监站

广州市2010年对外交通规划建设图

广州市交通发展战略规划——广州大都市圈高等级路网体系图

广州大都市圈结构分成三个层次：核心层、内圈层、外圈层。

三环：广州环城高速（东南西环）-华南路三期、珠二环高速-广明高速、珠三环高速-南二环高速；

十三条放射线：广清高速、机场（街北、街东）高速、京珠高速、广河高速、广惠高速、广深高速、广深沿江高速、广珠东线高速、广州至江门快速路、广珠西线高速、广佛高速、广肇高速、广州至四会高速。

广州大都市圈高等级路网体系图

广州市交通发展战略规划——广州市域高等级路网规划图

根据2007年底编制完成的《广州市交通发展战略规划》，未来年广州市域将会形成以广州主城区为中心的“四环十九射”环型放射状系统构架。

四环：内环路、广州环城高速（东南西环）-华南路三期、珠二环高速-广明高速、珠三环高速-南二环高速；

十九条放射线：广清高速、机场（街北、街东）高速、新广从快速、京珠高速、广河高速、广惠高速、广汕快速、广深高速、广园快速、广深沿江高速、广珠东线高速、南沙港快速、迎宾大道-南沙大道、东新高速、广珠西线高速、龙溪大道、广佛高速、广肇（广三）高速、广州至四会高速。

广州市域高等级路网规划图