根据广州市区道路交通指路标志系统改善研究工作的总体思路，从2004年起按照“点”“线”“面”分阶段进行。在2005年底前已经实施完成以“点”为特色的重点部门、大型公建及旅游景点指路标志系统布局方案，以及以“线”为特色的环城高速、内环路及放射线指路标志系统改善方案。2006年继续向市域各片区推进，开展以“面”为特色的海珠区指路标志系统改善研究工作。目的是对海珠区现有指路标志系统进行重新整合，增强指路信息的系统性、合理性，提高版面信息、图案的易读性。通过指路标志系统对交通流的合理引导，提高路网使用效率，以最小的投入挖掘路网最大的潜能。通过开展海珠区指路标志系统改善方案研究，也为市内其它区域的开展提供范例。
本次海珠区指路标志系统改善研究加强对区域土地利用的分析，找出区域内主要的交通吸引点。同时加强对路网结构、交通组织、路网流量、OD分布等调查分析，确保指路标志的引导与路网功能相符合。针对现状存在的问题，本次研究重点提出以下改善措施：（1）调整指路信息，突出道路功能特点。研究根据路网布局特点和道路功能特性等，对道路网络节点进行分类，按主要交通集散点和次要交通集散点的功能差异性合理设置指路标志系统，突出路网中过境通道、出入境通道、内部联系通道等各自的功能特点。（2）建立信息分级体系，并采用统一的选取方法。该项目把指路标志系统传递的信息分为三类，指路标志版面信息选取与所在道路的交通功能相匹配，确保引导信息的层次性和系统性。（3）加强信息引导路径的合理性。结合整体路网的结构特点，从区域路网承担的交通功能为基础，以合理引导交通流行驶路径为前提，统筹考虑指路信息的选择。（4）增强信息传递的连续性。交叉口指路标志一旦出现的预告信息，必须在到达该预告道路起点或预告地点之前的指路标志上连续出现。（5）提高指路标志的视认性。通过规范指路标志的颜色、图案设计、排版设计等提高指路标志的清晰度、易读性，并确保指路标志在可视距离范围内无其它遮挡物。
本项目研究以海珠区2006～2010年的道路网络为研究对象，研究制定的实施方案分为两个阶段：一期为现状道路以及2007年底前完成的在建道路；二期为2008～2010年规划建成的道路。改善方案的工程概况为：在原标志牌上修改牌面310块，新增标志牌116块、新增钢结构87套；此外，计划在新开通道路上新增标志牌123块、钢结构115套。
该项研究进行了大量深入细致的调查，提出的指路标志设置原则和准则具有较高的针对性和较高的科学价值，所提出的改善方案具有可操作性，实施后将有效提高指路标志系统的整体服务水平，对提高区域路网效率，缓解城市交通压力起到重要作用。市建设委员会在2006年11月9日以穗建计复（2006）421号文对该项目的最终报告进行批复，计划下一步将推进到现场实施阶段。
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