广州市地铁四号线交通衔接规划

本研究通过对既有规划成果和现状分析，结合走廊的发展特征和四号线的功能定位，明确了衔接的战略规划目标和实施策略，在衔接目标和需求预测的基础上，制定衔接规划方案。根据四号线沿线的土地规划布局和该线的“TOD”性质，本着服务与发展结合的原则，以组团为单位扩大了研究范围，强化周边送达交通（公交接运线、停车换乘场地等）的衔接规划，共新增了11条公交接运线、8座公交总站、8座停车换乘场和12对公交停靠站；在每个站均设置了自行车存放场地，保证中短距离的非机动化的便捷换乘；从“交通人本”理念出发，分别从人流、车流两大系统检查各站点的衔接方案，确保相互间的有机联系和相对独立，规划增加了2处站前人流集散广场和3座人行过街天桥，并设置6处出租车停靠区。控制地块面积为6.6万m2（近期4.4万m2）。本次规划针对2010年广州亚运，提出了沿线各比赛场馆、亚运村的交通衔接对策及概念衔接方案。此外，为确保规划方案得到贯彻实施，制定了实施导则，对规划用地的可行性与相关管理部门进行了沟通和协调，对下一层次的规划编制工作具有积极的指导意义。