进入21世纪，昆明进入汽车化加速发展的时期，2003年机动车保有量达到54万辆，并且正以数倍于90年代的速度增长，在引发道路交通量迅猛增长的同时，也带来了停车需求的高涨。为有效应对汽车化的发展形势，适应城市未来发展的需要，加强对昆明停车问题的研究，明确主城公共停车设施发展的基本策略，理顺停车设施关系，制定符合城市交通发展需要的停车模式，2003年10月，受昆明市交通支队委托，昆明市城市交通研究所编制了《昆明城市中心区停车设施整治规划》，在对主城公共停车设施状况、停车规律和特征进行抽样调查和分析的基础上，重点针对交通发生和吸引最活跃，动、静态交通空间供需矛盾突出的二环路内地区，提出公共停车设施发展策略和基本框架，并在此基础上，围绕规范城市停车行为的需要，界定了区内道路的法定停车空间，并提出整治和规范城市社会停车的建议。规划工作历时半年多，于2004年5月完成成果提交。
规划的主要研究内容包括：
1） 主城区现状公共停车设施状况
（1） 数量、规模及分布
昆明公共停车设施由路外停车（停车场）和路内停车两部分组成，根据管理部门资料，2003年共计拥有泊位约51000个，其中，路外停车场数量为789个，拥有的泊位数47650个，路外停车设施是主城公共停车设施的主体构成。一环路内停车场数为331个，泊位数16379个，分别占总数的41.95%和34.37%，一二环之间停车场数为290个，泊位数13186个，分别占总数的36.76%和27.67%。此外，主城区约160条道路上长期存在路内停车现象，累计提供泊位9200多个，其中，二环路以内占141处，提供有约7400个泊位。全市经交警部门批准设置路内停车的有45处，有35处分布于二环路以内的次干道和支路上，共有泊位2453个，其中，一环路内有18条道路、1269个泊位，一二环间17条道路、1184个泊位，二环路外仅在关上及其周边地区设置有少量泊位。
（2） 停车设施特征
在开发强度高、用地稀缺的二环路内地区，立体、地下停车设施正在成为停车场建设的发展趋势，但在公共停车场总数中还分别仅占2.9%和24.%，泊位数占8.9%和39.2%，70%以上的停车场和一半以上的泊位为平面停车设施。
通过随机抽样调查发现，车辆进入公共停车场存在上午10：00－12：00和下午15：00－16：00两个高峰时段，抽样停车场现状平均周转率为2.4,
