⑦ 巴西库里蒂巴市公共交通称为行走在路面上的地铁，实际上类似地铁式的单一票价制，即乘客花1.5雷亚尔（约合0.5美元）购买车票后，如果不出站，可以继续换乘其他路线的车，直至到达预想的地点。该市较富裕阶层居民居住在市中心，而大部分中下层市民居住在距市中心较远的地区，需要换乘多次车后才能到达居住地。单一票制使所有乘坐公交车的市民仅需购买一张车票便可到达家中，实际上起到了救济穷人的作用。经过多年的发展，库里蒂巴市的公交体系已成为连接附近12个卫星城的高效一体化公交体系，2 500多辆公交车每天运行2.3万班次，行程达31.6万km，运客量近200万人次。库里蒂巴市有80%的人平时上下班乘坐公交车，其中89%的人对公交系统的服务感到满意。
⑧ 2007年7月15日，巴黎用10 648辆自行车实现了他们的“自行车革命”。法国人如此说：他们要让巴黎成为世界上第一个以自行车为主要交通工具的首都。巴黎计划建设1400个自行车出租站和启动20 600辆自行车。按照计划，每个巴黎人无论何时何地，都能够在275 m的范围内找到一辆“绿色交通车”。巴黎建造的自行车出租站实现了自动化的理念：每个站都设有类似ATM自动收款机一样的感应台，附有法语、德语、英语和中文4种语言。人们可以租一天、一周甚至一年(一年也只要29欧元)，只要刷了卡，一辆自行车就会自动解锁，供市民使用。
⑨ 引自：International Mayors Forum, OP. Cit .note17: L .Fulton and L. Schipper, Bus Systems for Future: Achieving Sustainable Transport Worldwide (Paris: International Energy Agency and Organization for Economic Cooperation and Development, 2002)
参考文献
1 王受之. 当车比人多的时候——趣谈美国的人车文化[EB/OL]. [2005-11-16]. http://auto.sina.com.cn/news/2005-11-16/1503150810.shtml
2 世界观察研究所. 2007 世界报告——我们城市的未来[M]. 全球环境研究所. 北京：中国环境科学出版社，2007. 76，82
3 林自新，暴永宁. 莱斯特·R·布朗. B模式2.0[M]. 北京：东方出版社，2006
