世博开闭园时间的交通分析及方案研究
研究时间：2007年3月－2007年6月
工作日不同开园时间下的世博游客到达曲线
一、项目背景
开闭园时间（开园时间是指游客票检入园的时间，闭园时间是园区游客全部离场的时间）是世博运营组织、票务管理的重要边界条件。历届世博会的开闭园时间大致为9:00-22:00。上海世博会地处城市中心区域，除考虑世博运营组织因素外，还必须考虑开闭园时间对日常交通的影响，尽量错开早晚交通出行高峰，减少对日常交通的冲击。世博开闭园时间的交通分析研究，重点分析世博开园时间对日常交通、世博运营的影响程度，并提出关于工作日、双休日、黄金周的开闭园时间方案。
二、研究内容
1、工作日开闭园时间方案
比选方案设定。上海的日常交通早高峰时段7:30-9:00，适当推迟开园时间，有利于减少冲突，离场时间顺延。综合考虑城市交通、游客出行心理，以及世博运营时间不低于12小时等因素，工作日开园时间确定在9:00-10:00时间档，形成9：00/9:30/10:00三个比选方案。从对日常交通的影响和对世博运营组织的影响两个方面进行方案比选。
对道路交通的影响。重点分析世博园区周边大致2km的范围，与世博园区出入口相联系的10条入场道路。研究区域道路交通早高峰时间段为7:30-9:00，高峰持续时间长，高峰系数基本持平，道路非常拥堵，9点过后，道路交通压力依然较大。9:00方案，世博增量将造成出入口联系通道拥堵，园区周边的道路服务水平下降10-25％，严重拥堵。9:30方案，园区周边的道路服务水平下降5-10％，拥挤。10:00方案，园区周边道路的服务水平下降3％-5％，正常。
对轨道交通的影响。重点分析4、6、7、8、13号5条直达轨道线。轨道交通的早高峰为8:00-9:00，峰值非常明显，9点过后，轨道交通客流规模快速回落。9:00方案，世博轨道达增量达到12％-42%。9:30方案，世博轨道达增量达到7％-22%。10:00方案，世博轨道达增量达到3％-5%。轨道交通的运能配置根据最不利的情况配置，可以满足9点开园的增量叠加要求，但若开园时间向后推移，可以大大减少轨道运营组织的压力。
对世博运营组织的影响。（1）入口广场的客流集聚规模分析。在不同的开园时间下，游客达到园区的时间是不相同，3个方案下的游客入场时间曲线峰值分别为18％，20％，24％，其对应的主出入口客流集聚强度分别为1人/m2，1-2人/m2，2-3人/m2，均处于可接受的拥挤水平。（2）运营时间保障分析。上海世博会的处于夏季，可以适当将闭园相应推迟到23:00左右，三个开园方案均可以保障不低于12个小时的运营时间，同时确保夜间清场、运货、翻台的时间。（3）夜场因素分析。世博票务设立了夜场票，票价为全日票的1半，游园时间大致为5个小时，规模不大。建议夜场的入园时间为16:30之前，避开日常交通晚高峰（16:30-18:00）。
2、双休日、黄金周开闭园时间方案
休息日，道路、轨道的交通早高峰现象不明显。居民出行时间普遍延后，反映在道路、轨道等交通设施上的出行高峰也纷纷后延。道路交通的早高峰推迟到10:00左右，峰值较工作日下降2％，最大的出行高峰出现在下午14:00-16:00，道路运行相对通畅。轨道交通的客流规模从9:00-17:00相对持平，较工作日的峰值下降近30％，车厢内拥挤度明显下降。
客流因素是决定双休日、黄金周开闭园时间的重要因素。预测显示，双休日、黄金周是世博客流规模最大的时间，其中双休日的客流规模将达到50-60万，黄金周的客流规模将超过80万，为了满足游客的游园需求，必须进一步延长园区的运营时间。
三、研究结论
1、工作日开闭园方案结论
9:00开园方案对日常交通早高峰的影响最大，不推荐。
9:30为第一方案，其综合考虑了日常交通、世博运营、气候、游客心理等综合因素。若实施9：30方案，建议对行政机关采取错时上班措施，将上班时间统一提前为8:00,并对小汽车的使用实施控制，以增加道路设施的弹性。
10:00方案为第二方案，其优点在于对日常交通的影响最小，但对其他因素的考虑较少。若实施10：00方案，建议对出入口的客流进行提前安检。可利用安检－票检缓冲区集聚客流，减少广场的客流密度。
2、双休日、黄金周方案结论
双休日、黄金周的开园时间可以提前到9:00，闭园时间延迟到23：00。园区运营时间延长到13个小时。
