2010年，中心城快速路系统总里程达到280公里；中心城主干道网总里程达到540公里，城市主、次干道网密度由1.5公里/平方公里提高到1.85公里/平方公里。路网总体承载能力比2003年提高40％以上，基本适应380万辆左右机动车总量的发展需求。
在抓好中心城道路建设的同时，要按照《北京城市总体规划》和新城规划加快新城道路系统建设。
（3）自行车和步行系统
充分利用旧城胡同、街坊道路和支路开辟自行车交通系统，逐步形成地区性的自行车通行网络。在市级商业区、中央商务区（CBD）、奥林匹克公园、中关村科技园区等重点功能区以及新城普遍建立与城市风貌和自然环境和谐的无障碍步行系统。在旧城区，要充分利用胡同和街坊路开辟自行车或行人专用系统。在新建住宅区，建设良好的自行车交通和步行设施，提高居住环境质量。完善行人过街设施和行人步道系统，禁止挤占人行道和自行车道，确保自行车和行人出行安全、便利。
（4）近期重点建设项目
环路间快速联络通道建设。包括：二环路与机场高速路联络线、京承高速路与三环路联络线、西外大街延长线（至五环路）、通惠河北路、莲花池东路西延（至西六环）、阜石路（三环至五环区间）以及蒲黄榆路南延（至五环路）等。
增辟贯通中心城的南北通道。包括：蓝靛厂路、展览馆西侧路、北苑路、西大望路南北延长线、玉泉路延长线及惠新西街延长线等。改造一批主干道，包括：中关村大街、南中轴路（前门至德茂庄）、朝阳路及安立路等。
完成中关村科技园、中央商务区（CBD）、奥林匹克公园、亦庄、望京、北苑、回龙观等重点建设地区路网改扩建工程，建成北京站东街、金融大街、前门东侧路、马连道路、南湖渠东路、清华东路、岳各庄东路、金顶山路等一批地区集散道路。
新改建一批重要立交节点和平面交叉口，包括：东直门、西直门、东便门、丽泽桥、崇文门、东大桥、德胜门等。
分期分批整治和清理封闭大院、胡同和街坊道路，加密中心城路网，扩充“微循环”集散系统。次干道、支路的实现率由2003年的30%提高到2010年的45%左右。
（5）道路配套设施建设和维护管理
交叉口渠化、公交港湾、道路标志、标线、信号、安全保障及照明等交通工程附属设施要与道路主体同步规划设计，同步建设，并加强维护管理。同时，道路建设要与各类市政管线设施统一规划、同步施工，避免“拉锁”工程，条件成熟时建设市政综合管廊（沟）。
5.2 市域公路系统
（1）实现市域公路网与国家干线公路网及周边地区城际公路网衔接匹配，强化北京公路主枢纽功能，为京、津、冀环渤海经济区资源共享、全面合作、统筹协调发展提供有力交通支持。
2010年，初步建成以高速公路和一级公路为骨架，功能级配合理，与国家干线和环渤海经济区干线公路网有机衔接的公路运输网络。市域公路网总里程达到16000公里，公路网密度由2003年的0.86 公里/平方公里提高到0.95公里/平方公里。高速公路网总里程达到890公里。新城及平原区重要中心城镇均直接与高速公路走廊相连接，市域范围内公路网将覆盖全市所有村镇，实现村村通油路。 [Page]
（2）2010年之前，市域公路网重点建设项目：
建成京津间第二条高速公路、京沪高速北京段（104国道）、京承高速北京段、京平（谷）高速，并对既有京津塘高速公路进行改造和扩建。
建设首都机场南线高速公路和机场北线高速公路，完善机场周边公路网络，修建六环路与机场高速公路之间的高速联络线（李天路）。
建设密云、怀柔、顺义、通州、亦庄等新城之间的高速公路通道，强化东部及东南部新城开发
