继续建设六环路，全线贯通运行，疏解市域过境交通。着手改造108及109国道，畅通市域西部出入通道，缓解西北方向出入通道的交通压力。改造110国道，并与六环路连通，提高西北货运通道的能力，明晰客货运输通道，有效分流八达岭高速公路的交通。分段扩建规划111国道（市区至小汤山区段），提高北京正北方向交通能力。
新、改扩建白马路、密兴路、辛樊路、房通路、长周路、沙阳路、京塘路、杨雁路、顺密路、周张路、长韩路、京良路、南雁路、延硫路等一批市级干道项目。
（3）优化市域公路网功能结构，加强既有公路技术改造和养护工作，提高既有公路网整体运输能力和效率。改进公路设计技术标准和设计方法，节约使用土地，降低工程造价。
5.3 城市轨道交通系统
（1）加快建设市郊铁路、地铁、轻轨及有轨电车组成的轨道客运系统，改善中心城交通，并为开发建设中心城边缘集团及郊区新城提供强有力的交通支持。2010年，全市轨道交通线网运营总里程达到250-300公里。
（2）2010年之前，轨道交通重点建设项目：
地铁4号线、5号线、10号线（一期）、8号线北段（奥运支线）、9号线，机场客运专线以及通往亦庄等郊区新城的轨道交通线。
在建设新线的同时，对地铁1号线、2号线进行技术改造，同步进行轨道交通与其它交通方式衔接换乘设施建设。
（3）积极研究开发低能耗、高效能的新型轨道交通系统。改进轨道交通规划设计和施工技术，加快车辆及通信、信号设备国产化进程，降低工程造价。
5.4 客货运输枢纽
（1）加快综合客运枢纽建设，组织和协调各种不同层次客运网络，为乘客提供集中换乘服务。
2010年之前，初步建成城市客运与城际客运一体化综合枢纽体系，改善城市与城际客运衔接与换乘条件。建成首都国际机场、北京铁路南站、北京铁路西站及六里桥客运站等大型综合客运枢纽。
改善市域范围内客运网络的衔接关系，建成西直门、东直门、四惠、一亩园、北苑及宋家庄等一批为中心城与郊区线路衔接换乘服务的公共客运枢纽站。改善市区公共汽车、电车、轨道交通及出租车等不同客运网络的衔接换乘条件，建设一批公交中心站。
（2）建设“停车～换乘”枢纽
为了适应私人小汽车普及发展进程，引导小汽车合理使用，在中心城边缘主要交通走廊规划建设一批“停车～换乘”枢纽设施。2010年之前，要结合轨道交通和大容量快速公共交通新线建设，在五环路周边地区统一规划建设小汽车停车换乘公交的设施。
（3）加快货运枢纽建设。公路货运枢纽体系采用分级结构布局，规划建设6个一级货运枢纽和6个二级货运枢纽。2010年之前，重点建成马驹桥、阎村、天竺等货运枢纽。
5.5 停车设施
（1）根据城市交通综合体系运行的全局需要，对停车设施的供给与运行管理采取因地制宜、区别对待的原则。
（2）根据不同地区道路交通承载能力和土地空间资源条件，重新
