第三次全市交通综合调查简介
北京市曾于1986、 2000年进行了两次全市性交通综合调查，为北京城市交通各项工作提供了良好的数据基础。此后5年，北京市交通状况新问题、新矛盾不断涌现。同时据新完成的《北京城市总体规划》和《北京交通发展纲要》所确定的城市和交通发展新思路，急需在现阶段开展新一轮全市性调查。
调查共包括八个专项，12个分项。其中规模最大的居民出行调查一项涉及了18个区县，150条街道，共858个居委会，家庭户数近10万户,被调查人口超过30万。调查组织实施机构由三级调查办公室组成，成员包括相关21个委办局及18个区县的主要领导和工作人员。
调查项目名称 调查子项 调查对象 调查预计规模 1 居民出行调查 1)居民出行调查 常住、暂住或短暂停留的三周岁以上的家庭成员 2.5％抽样8.2万户 2 流动人口出行调查 2)流动人口出行调查 不具有北京市户口的流动人口 8500人 3 机动车一日出行调查 3)公车一日出行调查4)出租车一日出行调查 所有在北京市范围内登记牌照的机动车 1.5万辆公车6000辆车租车 4 路核查线调查 5)核查线调查 道路机动车辆 8条核查线300个路段 5 客流吸引点特征调查 6)客流吸引点特征调查 客流吸引点 600处18类 6 土地使用状况调查 7)土地使用状况调查 全市土地使用状况 全样本 7 公共交通客流及其出行特征调查 8)地铁交通调查
9)公交调查 铁、公交线路 全部地铁、公交线路 8 人口与就业、就学岗位和机动车保有量分布调查 10)人口与就业调查
11)就学情况调查
12)机动车保有量分布调查 人口单位、学校就业、就学岗位、注册机动车 全样本
一、 居民出行调查
1、 调查背景
社会经济现代化建设、机动化和城市化进程的推进，使北京市城市发展日新月异的同时也出现了规划目标提前实现、城市发展空间饱和、大城市病逐渐突出、城乡发展不均衡等问题。其中，交通拥堵问题极其严重，影响了城市功能的正常发挥。北京市于1986年开展了第一次以居民出行调查为重点的全市性综合交通调查。于2000年开展了第二次全市城市交通综合调查，居民出行调查也是其重点内容。这两次调查成果都为各阶段北京市城市交通规划、建设、管理和运营工作提供了良好的数据基础，促进了定量分析工作，满足了大量的实际需求。此外，虽然市公安交通管理局大力建设智能交通应用系统过程中积累了大量的交通流检测数据，北京交通发展研究中心自成立以来坚持开展了一系列交通调查专项等，但这些调查成果都仅仅针对交通系统的某一子系统、某一分析方面或者城市区域的某一部分，因此从全市交通系统研究的角度，都无法代替居民出行调查的重要地位。
随着人民生活水平的提高，北京市步入家庭轿车普及期，居民出行特征发生根本性的变化，道路交通状况也显现出新的特征。自2000年至今的五年中，由于经济的飞速发展和改革开放的不断深入，城市面貌日新月异。特别是随着人民生活水平的提高，机动车保有量急剧增长，至2004年底，北京市机动车保有量已由2000年的132万辆发展至230余万辆，市区范围内保有量也已达150余万辆，
