5、 调查区域
本次居民出行调查区域的将是整个北京市市域范围，包含北京市城八区及十个远郊区县，重点范围是六环路以内，以获得该区域内所有人、货、车的活动情况资料。
二、 流动人口出行调查
1、 调查的目的、意义
流动人口是城市交通系统中的一个重要因素。1997年流动人口普查结果显示，北京市流动人口总量为230万人，市区内为181万人。2002年北京市有关统计数据显示，北京市流动人口总量已经达到330万人的规模。所以，流动人口规模显著增长是近年来随着北京市经济飞速发展而产生的一个普遍现象。流动人口参与城市活动的强度和范围也越来越广泛，对其出行特征的把握对于科学、合理地规划、建设、管理城市交通设施具有极其重要的意义[Page]
2、 调查内容
由于居民出行调查已经结合了居住在居民户的外来人口出行调查内容，故本调查的调查对象为非集中居住的短期来京流动人口（短期来京人员指在外地来京在北京居住不超过3个月的人员），本调查目的在于掌握该种人群的出行活动特征。
调查内容根据被访者的不同有所差异。
调查内容包括以下2个方面：
①被访者基本信息：
户口所在地
在京居住地（到达北京时间不满1天的流动人口此项为打算的居住地）
年龄、性别、学历、职业等属性
来京已驻留时间
来京交通方式
来京目的
月票拥有情况（对到达北京时间不满1天的流动人口不调查此项）。
②调查前一日被访者的出行信息
每次出行的：
出行目的
出行方式
时间分布
空间分布
停车信息（停车地点、时间、费用、步行距离）。
具体调查内容见2005年北京市流动人口出行调查表（见文件下载）。
3、 调查规模
流动人口的总量和分布都是一个不断变化的因素，其出行的基本特征和交通结构对现状的评价和规划预测的指导意义尤为重要，而掌握这些出行特征只需要较小的抽样率和较少的样本量，本次流动人口出行调查的抽样率定为2%。
4、 对象选择
由于此次调查主要针对短期来京的外地来京人员，因此本次流动人口出行调查应采用多种调查形式一并进行。
①按流动人口到达地点进行街坊询问调查
具体调查地点选取在典型性的火车站及长途汽车站，调查对象为外地来京人员。
②旅馆调查
在调查日当晚，对旅馆内的流动人口进行抽样调查。
三、 公车一日出行调查
1、 调查背景
北京市分别于1990年、1994年和2000年进行过三次全市性的机动车出行调查。1994年调查设计抽样率为20%，实际平均抽样率7.49%，其中客车7.79%；货车7.08%，共调查客货车辆3
