六、 客流吸引点特征调查
1、 调查背景
为了掌握北京市某些典型用地的交通产生、吸引率以及机动车的停车特征、更新居民出行的某些特征数据，北京市相关部门曾于1995年5月开展了一系列针对典型地区和建筑单体的客流吸引量调查。此后北京市的地区性规划、交通影响评价项目都一直在沿用1995年调查的数据成果。但由于这些调查的样本量少（共17个），代表性差，实际调查数据在规划决策中应用的效果有时也不太理想，亟待更新和完善。
由于95年调查数据存在的种种问题，在2000年开始的北京市第二次综合交通调查方案制定过程中，加入了客流吸引点调查，其调查成果主要对居民出行调查起到了校核和补充作用。此次调查的土地利用类型已扩展为17种大类，分别为大专院校、中学、小学、行政办公、邮电业、批发业、零售业、餐饮业、金融业、保险业、旅馆业、电影院、体育场馆、公园、图书馆、医院、制造加工业。
此外调查对象按其建筑物形式又分为建筑综合体、独立的特征区域、性质单纯的工矿企事业单位和机关三种类型；按区域分可分为二环以内地区（核心区）、三环以内地区（中心区）、四环以内地区（中间过渡区）、四环外地区（近郊区）。
2000年调查的重点是四环路以内的性质单纯的工矿企事业单位和机关以及某些独立的特征区域。
2000年之后，北京市相关部门又陆续开展了一些与客流吸引点调查类似的建筑物出行发生率调查。以近期的宣武区出行发生率调查为例，该调查共分为15类建筑，选择了宣武区内67个建筑物作为调查对象。但是，该项调查的调查对象主要针对建筑单体，不是完全意义上的客流吸引点调查，而且调查范围较小，样本容量有限，代表性不强。
2、 调查目的及意义
获取调查对象的建筑物功能布局、出入口分布、人（车）流量高峰时段基本范围等数据，为后续调查制定时间和调查员配置方案提供基础数据；
获取调查对象的建筑物土地利用强度、功能类型、人员规模等方面的具体数据，为比较不同类型吸引点客流吸引强度和时空分布提供基础数据。
3、 调查内容
本调查包含一下4个子项：
①建筑物（单位）基本情况调查
建筑物（单位）基本信息（建筑物名称、地址、联系方式等）
用地类型和强度（建筑物（单位）用地类型、占地面积、建筑面积、容积率等）
建筑物（单位）规模（职工数、学生数、床位数、座位数、户数、使用率等）
建筑物（单位）客流吸引能力时间分布情况（最大容纳能力、高峰时段等）
交通工具和设施使用情况（拥有车辆数、停车位）
②建筑物（单位）工作人员出行信息调查
单位内部工作人员的个人出行特征：（每次出行的出行目的、出行方式、出发时间、出发地点、到达时间、到达地点等）
③建筑物（单位）来访者出行信息调查
来访者个人出行特征：（每次出行的出行目的、出行方式、出发时间、出发地点、到达时间、到达地点、被访单位名称等）
停车信息和费用（停车地点、时间、费用，步行距离等）
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