2.现状及规划

2.1北京市交通现状及存在问题

2.1.1交通环境的现状

1.城市人口、用地布局特征

北京市位于北纬39度56分，东经116度20分的位置，处于华北平原的北端，北部和西部的山地分属燕山山脉和太行山余脉。北京市行政辖区，包括规划市区和远郊地区，总面积为16800平方公里。其中规划市区的范围，东起定福庄，西到石景山；北起清河，南到南苑；方圆1040平方公里，建成区面积约490平方公里。北京市现辖18个区县，城区有：东城、西城、崇文、宣武四个区；近郊有：朝阳、海淀、石景山、丰台四个区；远郊有：门头沟、通州、顺义、房山、昌平、大兴、平谷、密云、怀柔、延庆十个区县。2000年北京市常住人口1107.5万人，流动人员300万人，城区人口密度是每平方公里27332人，近郊区人口密度是每平方公里3337人，中国的56个民族都有成员在北京居住。北京市市区过去人口主要集中在市中心区，城区的人口密度是郊区县的几十倍。虽然近期有所缓解，但由于目前“分散集团式”的布局刚刚开始实施，人口依然大量集中在市中心区，统计资料表明，目前人口密度最大的地方可达5.3万人/平方公里。

2.北京市车辆发展状况与交通组成结构

l              北京市车辆发展状况

近年来首都经济的快速发展，促进了北京城市化和道路交通机动化的步伐。机动车社会保有量持续高速增长（见表2.1），到2000年底，北京市机动车保有量为157.8万辆（比上年增加9.35%），非机动车1059.7万辆(比上年增加2.39%)。据统计，北京2000年私人机动车的社会保有量将近85.5万辆，其中私人小客车占全市小客车的55.6%。随着我国汽车工业的发展和我国加入世界关贸组织，私人机动车所占比例将会越来越高。受人口基数的影响，私人小汽车与现在相比肯定会有大幅度提高，其绝对数量会大量增加。北京市历年机动车辆保有量表                         表2.1年份19901991199219931994199519961997199819992000平均机动车(万辆)50.754.661.771.682.498.397.8119.7135.8144.3157.8 增长率(%) 7.6913.0016.0515.0819.30-0.5122.3913.456.269.3612.21注:1996年有14.7万辆机动车未换九二式牌照,导致保有量下降。

l              交通组成结构

北京市城市交通组成结构复杂，交通方式多种并存包括：行人、公共电车、小公共汽车、城市轨道交通、出租汽车、单位大客车、单位和私人小客车、自行车、人力三轮车、残疾人机动三轮车等。据有关统计资料及发展规划2000年市区各类交通工具（含自行车）承担的客运量将增加到82.6亿人次，2010年为94.4亿人次。见表2-2。

北京市交通结构表                表2-2

交通工具1990年2000年2010年客运量（亿人次）比重（%）客运量（亿人次）比重（%）客运量（亿人次）比重（%）公共电汽车290743.140495054小公共汽车0.19 0.5 1城市轨道交通3.825.689.71414.8出租汽车0.721.111.21.81.9单位大客车1.612.422.422.1单位和私人小客车1.542.333.67.17.5自行车3145.628.13418.519.6合计67.9510082.610094.4100

3.路网发展状况

北京市区原有道路格局系明清时代形成的，呈棋盘式的网格。经过五十年的建设，北京市的道路网系统在原有方格式路网的基础上，按总体规划初步形成了以三条环线加数条主要放射干线为快速路系统，以城市主干道次干道、支

[1] [2] [3] [4] [5] 下一页