随着成品油价格的上涨，长春市越来越多的出租车开始改用天然气，却陷入了加气站不堪重负、“油改气”项目被政府叫停、出租车司机想改也改不了的尴尬状况。
加气站实在太少，“油改气”被迫叫停
由于天然气市场的膨胀，长春市仅有的两个天然气加气站不堪重负。为了保证已经改装后的出租车能够加上气，政府已经叫停了“油改气”项目，等待建成新的加气站。
今年上半年以来，成品油价格接连几次上涨，极大地挤压了出租车行业的利润空间。一些出租车司机表示，尽管政府给了一些补贴，可继续用油仍然感觉不划算。出租车司机文继昌掐着手指算了笔细账：跑100公里，需要10升汽油，按照每升4.48元计算也要44.8元；而加10升天然气只需要31.5元，尽管汽油和天然气的消耗比是1：1.1，但用天然气跑100公里还是能省13元左右，如果一天跑300公里，就省30多元，一个月至少能省下1000元左右，相当于他们一家三口一个月饭钱。
“在这种情况下，近两个月来长春市油改天然气的出租车开始成倍增长。”长春市城乡建设委员会燃气管理处副处长秦世华说，去年长春市用天然气的出租车只有200多辆，最近两月却激增300多辆，如今已经达到600辆左右，仅有的两个天然气加气站确实难以满足这么多车的用气需求。
据了解，目前长春市的两个天然气加气站均属于嘉泰天然气能源开发有限公司。公司经理李树维介绍说，我们的加气站原来主要负责市内的公交车用气，自从“油改气”的出租车多起来以后，所有的担子一下子都压在了我们身上。目前两个加气站每天都在饱和运行，所有设备都在超负荷运转，无论是从安全方面考虑还是从长远利益角度考虑，都难以让人安心。
“7月1日开始，长春市两家公司的车辆油改天然气业务都已经被叫停。”秦世华说，根据长春市加气站现有的情况，必须保证已经改装的出租车能够加上气，“油改气”项目叫停的截止时间将视新的加气站开放使用情况来定。
政府审批程序过多，各方心急如焚
面对突如其来的市场需求，长春市政府有关部门尽管早已开始审批建设新的加气站，可到目前仍然一个都没建成，这可急坏相关联的各方，包括出租车司机。
“目前我们正打算尽快增建二至四个新的天然气加气站，其中有一个已经在办理最后的手续，并将于近期正式投入使用。”秦世华说：“由于各部门办公时间各有差异，很难说建一个加气站到底需要多长时间，毕竟加气站属于一级防火单位，有些部门在审核过程中也需要足够的慎重。”
那些已经改装成用天然气的出租车也同样在焦急等待新加气站的出现。司机王利民说，目前的加气站太少了，经常一排队就是一两个小时，正常来讲一小时至少也能收入三四十元，这样算下来“油改气”之后也根本没省什么钱，如果排队时间过长，可能还不如烧汽油呢。
李树维介绍说，司机们出于赚钱需要，都比较喜欢在傍晚5点到7点之间来加气，每天那个时候都会形成排队的长龙，最多的时候能有四五十辆车。“从目前的市场需求来看，长春市至少需要15个天然气加气站，才能满足不断增长的需求。”他说。
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海南叫停公交车出租车“油改气”
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