本区间隧道包括上行线和下行线各一条，其衬砌外径为6.2m，内径为5.5m。
隧道的平面轴线为：从人民公园站开始的18.942m为直线段，转65m的缓和右曲线之后为101.509m半径399.851m的右曲线段，然后是65m的缓和右曲线，再接63.457m直线段后为35.75m半径1999.950m的右曲线段，然后是4.2m的直线段，再接169.18m半径1999.950m的右曲线段，然后是20m的直线段，再接65m的缓和左曲线，再接32.454m半径449.851m的左曲线段，然后是65m的缓和左曲线，再接55.893m的直线段，最后是94.731m半径1999.975m的左曲线段至河南中路站。
隧道的竖向轴线为：从人民公园站开始的5.258m隧道坡度为2‰，然后的15.000m为R3000的竖曲线，之后的21.5m的坡度为3‰，然后的40m坡度为2.85‰，再接100m坡度为3‰，再接60m坡度为3.1‰，再接64.15m坡度为3‰，转33.70mR5000的竖曲线，接222.15米坡度为9.74‰，再接80m坡度为9.66‰，再接60m坡度为9.85‰，再接90.83m坡度为9.74‰，转35.22m的R3000的竖曲线，最后接45.621m隧道坡度为2‰后至河南中路站。
本工程的管片用量为17465环，上、下行线隧道的衬初各为873环，包括普通环1708环，变形缝环30环，钢管片8环。衬砌的设计强度为C50，抗渗标号为S8，衬砌每环宽lm，由封顶块(F)，邻接块（L1)，邻接块(L2)，标准块(B1)两块，拱底块(D)构成。纵、环向均采用M30直螺栓手孔式连接，纵、环向螺栓共50634套，衬砌接缝防水采用由水膨性豫胶和氯丁豫胶复合压制成的弹性密封垫，共需10476条，土方量约55872m3。
本区间隧道上、下行线工程盾构推进施工各采用一台法国FCB公司外径为6340mm、长度为6540mm的土压平衡式盾构掘进机，第一台盾构先从人民公园站东端头井沿上行线向河南中路西端头井推进，第二台盾构在人民公园站东端头井沿下行线向河南中路西端头井推进，本工程将穿越地铁一号线、万象国际广场、精品商厦等构筑物，并沿南京路一直推进到河南中路西端头井。
本段区间隧道覆土厚度约为8.535m～16.378m不等，由勘探资料可知，本工程沿途场地较为平缓，地面标高平均约为3m左右，表层为褐黄色粘土，隧道主要穿越灰色淤泥质粘土层、灰色粘土层。灰色淤泥质粘土属滨海～浅海相沉积，饱和，流塑～软塑，为高压缩性土。灰色粘土属滨海～沼泽溺谷相沉积，很湿，软～可塑，高偏中压缩性土。
