（1）设置原则
城市结构拉大后，交通网络应随之调整才。对大城市或特大城市而言，构筑城市内部组团（或片区）之间的快速通道即区域性干道极为重要，在可能的情况下尽量将其建设成为城市快速路。
（2）“开”字结构性方案
根据以上原则，形成区域性干道的近似“开”字型结构性方案：各组团由区域性干道包围，部分干道通过组团内部，一些干道从外围直接通向城市中心。
（3）方案主要设想
① 绕城高速改线
近期可能实施的小绕城高速公路方案在沿志溪河段远期改为城市快速路，作为中心组团环城市干道的一部分。
② 资江四桥
拟议中的资江四桥的选址与连线提出两个方案：
——方案一：向北连通沅益一级公路，向南经过城西组团进一步连通桃江，从资阳城区边上绕过，桥位选在长春镇西北河道较窄处，优点是进一步加强了沅江与桃江的联系，桥身较短，缺点是资阳城区使用略有不便；
——方案二：直接连通资阳大道，桥位选在长春镇以西，优点是资阳城区对外联系较方便，缺点是桥身较长、两侧线路过于弯曲。
③ 319国道改线
——小改线方案：在沧水铺以北改为与高速公路基本平行，绕过沧水铺，走资江三桥，在资阳大道以北直接接长春镇。该方案优点是改动较小，投资少，缺点是很难实现快速化，可作为近期（第一阶段）实施方案。
——大改线方案：在中心区结合快速路建设重新选择线路，在沧水铺以南转向铁路西南，指向中心组团，然后绕中心组团，在李昌港乡北接迎风桥组团西南通往常德的第二公路通道。该方案优点是可以实现快速化，缺点是实施难度大，可在远期（第二阶段以后）实施。
④ 高科园南侧城市快速路
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