国外交通与土地利用理论研究是城市空间研究领域中的重要内容之一，其理论基础多来自对城市空间结构相关流派的研究。19世纪以来，关于交通与土地利用的相关理论从研究基础上大致可分为区位论基础、经济基础、行为基础等；从研究方法上可分为几何分析、空间分析、计量分析、行为分析等。按时间的顺序划分，相关理论与模型研究有以下几个研究重点和阶段：
(1)古典经济学派的区位论中对交通与土地利用关系的讨论(1826年～20世纪初)。
德国的古典经济学派最先涉及城市空间研究的领域。他们的研究主要基于经济法则，探讨理想市场模式下的经济活动区位特征及其效果，并发展了一系列区位理论，之后这些理论也成为了人文地理学的重要理论基础。古典经济学派在研究区位中将交通因素作为主要因素之一进行考虑，这为以后的理论研究奠定了良好的基础。其理论主要包括凡·杜能(Von Thunen，1826)的农业区位论、韦伯(Webber，1909)的工业区位论、克里斯泰勒(W·Christaller，1933)的中心地理论等。其中，凡·杜能(Von Thunen，1826)的农业区位论第一次采用模型分析市场、生产与距离之间的关系。凡·杜能在1826年出版了第一部著作—《孤立国对于农业及国民经济之关系》，他在书中认为，农业发展是由市场谷价决定的，所以不同农作物距离市场的远近都各有其相对的优势区位(王兴中，等，1993)，即交通是区位优势的决定性因素。农业区位论是区位论的奠基著作，也是最早揭示了交通对土地区位影响的理论之一。
韦伯(Webber，1909)的工业区位论认为，决定区位的基本因素首先是生产地、原料地、消费地之间的运费，其次是劳动费的节约，集聚或分散所带来的利益(王兴中，等，1993)。可见，在决定区位的诸多因素中，交通费用是首要的。
克里斯泰勒(W·Christaller
