(2)芝加哥学派的土地利用三模式中对交通的考虑(20世纪20年代～20世纪40年代)。
芝加哥学派从属于社会科学领域，主要从人文生态学的角度研究城市结构，试图将人类生活、社会结构等社会人文因素与城市空间特征结合起来，描述并分析空间的形式和演化。它强调人文活动对城市空间的作用，并认为作为活动的主要外部表现之一的交通必然成为各种土地利用模式形成的基础。芝加哥学派主要代表人物包括伯吉斯(Bur-gess，1925)、霍伊特(Homer Hoyt，1939)、哈里斯和厄尔曼(C·D·Harris and E·L·Ulman，1945)等。
伯吉斯(Burgess)的同心圆模式认为，同心圆用地模式的形成是由于不同土地利用对交通条件的不同要求，产生从中心区开始、由内向外的用地类型变化。可见，交通条件是同心圆形成的基础(Harold Carter，1995)。
霍伊特(Homer Hoyt)
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