哈里斯和厄尔曼(C·D·Harris and E·L·Ulman)的多核心模式认为，城市内部结构中除CBD外，还有其它次要的中心生长点，次中心的形成由交通位置的优越性决定。可见，交通是多核心形成的决定性因素(Harold Carter，1995)。
(3)“数量革命”阶段城市地理学、城市交通规划与城市规划领域中对交通与土地利用的研究(20世纪50年代～20世纪60年代)。
在第二次世界大战以后，地理学经历了“数量革命”，对城市地理的研究转向空间分析，地理学者与部分经济学者、社会学者一起投入数量模型的研究，形成空间分析学派，主要的代表人物是数量地理学家布赖恩·贝里(B·J·Berry)(黄亚平，2002)。空间分析学派试图采用物理学、数学等领域中相关模型的方法解析城市空间结构，建立模拟城市发展演变的城市系统，以此揭示城市中的人、地关系，包括人的交通活动与区位活动影响因素、演变规律和作用效果等。
在城市交通规划方面，1944年美国开展了第一次大规模的交通OD调查，建立了交通四阶段分析模型(即交通生成、交通分布、方式划分、交通分配等)。该模型于
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