解决种种最重要的交通问题需要下面几种改革：
摩托化运输的普遍应用，产生了我们从未经验过的速度，它激动了整个城市的结构，并且大大的影响了在城市中的一切生活状态，因此我们实在需要一个新的街道系统，以适应现代交通工具的需要。
同时为得准备这新的街道系统，需要一种正确的调查与统计资料，以确定街道合理的宽度。
各种街道应根据不同的功能分成交通要道，住宅区街道，商业区街道，工业区街道等等。
街道上的行车速率，须根据其街道的特殊功用，以及该街道上行驶车辆的种类而决定。所以这些行车速率亦为道路分类的因素，以决定行为快车辆行驶之用或为慢车车辆之用，同进并将这种交通大道与支路加以区别。
各种建筑物，尤其是住宅建筑应以绿色地带与行车干路隔离。
将这种种困难解决之后，新的街道网将产生别的简化作用。因为藉有效的交通组织将城市中各种功能不同的地区作为适当的配合以后，交通即可大大减少，并集中在几条主要的干路上。
七、有历史价值的建筑和地区
有历史价值的古建筑均应妥为保存，不可加以破坏。
（一）真能代表某一时期的建筑物，可引起普遍兴趣，可以教育人民者。
（二）保留有不妨害居民健康者。
（三）在所有可能条件下，将所有干路避免穿行古建筑区，并使交通不增加拥挤，亦不使妨碍城市有机的新发展。
在古建筑附近的贫民窟，如作有计划的清除后，即可改善附近住宅区的生活环境，并保护该地区居民的健康。
八、总结
以上各章的总结与说明：
我们可以将前面各章关于城市四大活动之各种分析总结起来说：现在大多数城市中的生活情况，未能适合其中广大居民在生理上及心理上最基本的需要。
自机器时代开始以来，这种生活情况是各种私人利益不断滋长的一个表现。
城市的滋长扩大，是使用机器逐渐增多所促成――一个从工匠的手工业改成大规模的机器工业的变化。
虽然城市是经常的在变化，但我们可以说普遍的事实是：这些变化是没有事先加以预料的，因为缺乏管制和未能应用现代城市计划所认可的原则，所以城市的发展遭受到极大的损害。
一方面是必须担任的大规模重建城市的迫切工作，一方面却是市地的过度的分割。这两者代表了两种矛盾的现实。
这个尖锐的矛盾，在我们这个时代造成了一个最为严重的问题：
这个问题是使我们急切需要建立一个土地改革制度，它的基本目的不但要满足个人的需要，而且要满足广大人民的需要。
如两者有冲突的时候，广大人民的利益应先于私人的利益。
城市应该根据它所在区域的整个经济条件来研究，所以必须以一个经济单位的区域计划，来代替现在单独的孤立的城市计划。
作为研究这些区域计划的基础，我们必须依据由城市之经济势力范围所划成的区域范围来决定城市计划的范围。
城市计划工作者的主要工作是：
一、将各种预计作为居住、工作、游息的不同地区，在位置和面积方面，作一个平衡的布置，同时建立一个联系三者的交通网。
二、订立各种计划，使各区依照它们的需要和有机律而发展。
三、建立居住、工作的游息各地区间的关系，务使在这些地区间的日常活动可以最经济的时间完成，这是地球绕其轴心运行的不变因素。
在建立城市中不同活动空间的关系时，城市计划工作者切不可忘记居住是城市的一个为首的要素。[Page]
城市单位中所有的各部分都应该能够作有机性的发展。而且在发展的每一个阶段中，都应该保证这种活动间平衡的状态。
所以城市在精神和物质两方面都应该保证个人的自由和集体的利益。
对于从事于城市计划的工作者，人的需要和以人为出发点的价值衡量是一切建设工作成功的关键。
一切城市计划应该以一幢住宅所代表的细胞作出发点，将这
