杭州BRT：你一路走好

目前国外大多数先进国家和发展中国家城市公交出行比例均在50%以上，有的如东京、香港则达到80%，而杭州目前公交出行比例一直在25%左右徘徊。由于城市化和机动化的快速发展，小汽车出行量快速增长，城市交通拥堵矛盾日益突出。这也让政府和公交部门非常着急，BRT也正是在这样的背景下推出的。但是杭州的BRT项目上马之后，却是一波三折，评价相当两极。或许应验了“真理越辩越明”这句话，经历了全民热烈讨论的杭州BRT，也变得日渐成熟。

在期待中隆重登场

小陈是浙江传媒学院的学生，快速公交开通后，去浙江图书馆的频率从以前的一个月三四次，上升到了目前的一个星期三次。“五·一”黄金周期间，更成了小陈到主城饱读诗书的良机。“不是我一个人有变化，我的同学也差不多。”小陈说，“从学校到浙图，以前坐公交车都不能直达，虽然时间上多不了一个小时，但心理上总觉得有疲于奔命之感。”小陈向观察记者透露，快速公交的开通还直接触动了许多学子的休闲消费。比如到曙光路一带的茶馆喝喝茶、泡泡吧，比如开始关注黄龙体育中心的赛事，比如晚上心血来潮就想到女装街转转……

4月26日，杭州快速公交一号线开通，刚刚投入试运营，就表现得相当乐观。据统计，杭州快速公交一号线4月2 6日至7月10日试运营76天，共计出车38935个班次，平均每天出车512个班次；运营里程达101.95万公里，平均每天13400余公里；客运量达287万人次，日平均客运量达3.8万人次，其中“五·一”黄金周最高日客运量突破5.1万人次；体现快速公交服务水平的平均运送速度达25.3公里/小时。

快速公交一号线全长28公里，平均运营时速达到25.3公里，从黄龙到下沙全程时间约65分钟。其运营速度比普通公交线路快20%左右。按每位乘客一天乘两趟快速公交，每趟可节约时间20分钟计算，全年可为每位乘客节约240 个小时。对这240个小时，杭州市公共交通集团副总经理卢俊相当在意地表示：“相当于给你放10天假！”他说，现在很多人不把时间考虑在成本之中，尤其是上下班的时间不太当回事，但事实上每天节约的时间就是财富，不仅个人可以得到休息，而且这些节约下来的时间还可以做别的事情，这样就又创造了新的财富，如果是用于休闲娱乐，同样也可以拉动消费，无论哪个对经济发展都是有好处的。

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