杭州BRT实施一段时间后，有种意见认为，道路资源紧张，能否让普通公交进入快速公交专用道行驶。杭州公交集团作了个调查，快速公交一号线最繁忙的黄龙体育中心到环城东路段，共有公交线路27条、8000个班次，而K900、 K506、K509三路车共600个班次，与快速公交一号线重叠线路最长，适合与快速公交共用车道。从
一票制同站换乘，即乘坐快速公交一号线和K900的乘客，不出站台，不用再刷卡买票，就可相互换乘。比如，坐 K900去下沙的乘客，八字桥站下车后，本来还要走
据了解，可实现普通公交与快速公交间一票制同站换乘的，国内城市中现只有杭州。今后还将有更多普通公交车与快速公交换乘，众多与快速公交重复的普通公交线路将取消，快速公交车站将成为一个小型公交枢纽。这种与快速公交相接的普通公交，被称为BRT支线，它意味着整个杭州的公交线网将被优化。杭州市公交集团打算先在下沙开通三到四条BRT支线，率先在下沙构筑这张优化公交网。
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