一、旧城的历史沿革
北京棋盘式道路网始于元，定型于明清。当今北京旧城道路网继承了明清北京城的路网格局和胡同体系，形成了具有北京特色的道路网。元大都的道路系统分为大街、小街和胡同三个层次，其中大街宽24步（约37米），小街宽12步（约18米），胡同宽6步（约9米）。明、清北京城是在元大都旧城的基础上，经过几次改造和扩建而形成的。与元大都相比，明、清北京城中轴线和东西城墙的位置没有变动，除宫殿、城市南移外，街巷胡同格局基本保留了元大都的道路规划特征。其路网特点为：内城（今前三门大街以北）路网布局严谨，主要道路和胡同基本延续了元大都的尺度和走向，构成横平竖直的棋盘式街道格局。外城（今前三门大街以南）主要道路也以各城门内的官道为主，但胡同的布局比较自由。为方便与原金中都旧城的联系以及受河道沟渠走向的影响，这一地区的胡同多斜街。由于皇城和积水潭的阻隔，内城缺乏东西向贯通的道路，只有两、三条南北向贯通的道路。外城贯通东西、南北的道路各有一条。参见图1。
图1 明、清北京
随着封建帝王统制的瓦解，象征皇权至高无上的皇城被逐渐打破和拆除，皇城和周边不再被视为禁地，因此，逐渐打通了一些过去由于皇城阻隔无法沟通的道路，使路网整体系统性有所加强。
1912年打通了东、西长安街（到解放初期最宽处只有11米），1931年修筑了景山前街。此后直到抗战胜利，除将东西长安街向东延长到西大望路，向西延长到玉泉路外，北京市区道路建设仅局限于对一些主要干道进行翻修和养护，新建道路很少。
建国后，为了满足经济发展和党中央、国务院的办公需要以及提高市民生活、出行水平的需要，先后改建了一大批道路。1950-1959年，为了适应国庆游行的需要对东、西长安街进行了改造，将路面宽度由12-15米陆续展宽到35-80米，使长安街展现出新中国的面貌。1999年，为了埋设热力管线和缓解城区东西向交通压力的需要，打通了平安大街自官园至平安里路段，并将其路面宽度由12-18米展宽到30米。2001年为了改善崇文区、宣武区的交通环境和开发条件，将广安大街路幅宽度由7-38米展宽到44米（含绿化隔离带）。
经过五十余年的建设，总体规划中提出的旧城内横贯东西和纵贯南北的六横三竖9条主干道，已基本实现了四横和两竖的局部路段，目前仍就缺乏能够贯通南北的竖向干道。参见图2。
图2 旧城道路建设情况示
纵观北京旧城道路的发展历程，随着时代的变迁打通和展宽了一些道路，但棋盘式路网系统骨架并没有改变，基本延续了历史上原有的道路格局，只是根据城市发展和市政、交通基础设施建设的需要，主要道路的空间尺度有所变化。但是大规模的城市建设对胡同系统的冲击很大，在已建成和正在建设的金融、商贸中心和危房改造区，胡同系统已荡然无存。尽管如此，旧城区路网在形态、格局及尺度上依然保留着历史风貌的一些特色：①皇城居中阻断了贯通东西与南北的干道。②内城街巷胡同布局严谨，呈规范的棋盘状；而外城则比较自由，斜街多。③内城道路的空间尺度在皇城和历史
