一、概况
Trips是在70年代开始流行的一种经典四阶段法交通规划软件，它主要由一系列相互独立的程序群组成，每一个独立的程序都完成一定的功能，并相互在数据传递上具有继承性。 Trips中，每个独立的程序的输入输出都有相似性，对数据要求都有严格的格式规定，并且都需要大量的控制参数说明，其输入一般有两种模式。
1.交互模式
交互模式是在屏幕上显示一个个必须回答或可以不回答的提问，用户可按照要求逐个敲入控制程序运行的参数和文件名，如有错误，程序会在原来状态上停止执行，直到回答正确。
2.批处理模式
当用户需要反复执行一个程序或一个程序序列时（如交通分配时），则用DOS提供的批处理模式较为合理，它能将一系列具有承接关系的程序序列组合起来运行，以完成一定的功能，为各个独立程序提供控制参数，主要通过控制文件的输入来进行。
Trips作为一个成熟的交通规划软件，其输出功能是较为详尽的，形式是一系列二进制或标准文本形式的文件。并且在程序执行过程中还可以形成（有选择的）一个打印文件（*.prn）来汇报运行过程中的错误和警告，用户可以很明了地得知在操作过程中错误根源。当然，Trips形成的各种报告文件中的数据，用户可以根据需要选择。
二、技术特性
由于采用了一系列的内存管理手段，Trips对交通网络处理功能很强大，可最大应用于具有2000个交通小区，9999个节点的交通网络，并能很快地进行交通分配，形成报告文件。 与国内许多交通规划软件一样，Trips具有以下项功能：
1.出行发生
Trips可以根据用地的交通含义，在获得各项其需要的土地经济社会数据的条件下，由用户自己定义或标定函数进行交通发生预测，也可以由Trips提供的缺省函数和参数进行预测。
2.交通分布
在完成该项功能时，Trips以重力模型为主，以其它各项分布模型为辅进行交通小区OD分布预测，用户可以自由选择模型，并标定参数，否则，Trips采用缺省参数。
3.方式划分
Trips先将交通方式划分为两大主方式，如公共交通和非公共交通，然后再在主要方式即进行各项小方式（sub-mode）划分，其中划分函数由Trips提供，用户也可自己定义，参数同样由用户标定，否则采用缺省值。
4.交通分配
同国内外许多分配方法一样，Trips同样采用了几种分配算法，如最短咱、多路径、动态多路径、容量限制方法。在分配过程中，Trips既可以如路径建立，路径搜索、流量加载、路阻函数修正等等，并且每个阶段都形成单独的报告文件。
5.公共交通规划
Trips的公共交通规划部分主要包括公交线网建立和公交线网分配以及报告生成三个部分，其中公交线网建立中包含了对公交线路，线网各项性能的详尽描述。公交线网分配也同样采用了最短路、多路径等几种分配算法，并区别于道路网分配算法，但结果可以与道路网分配的结果叠加形成统一的成果。
6.各种输出方式
输出方式主要有文字和图形，并且在Trips的输出图形上公自由修正路段的各种性能指标，并且在确定在对网络的数据文件进行修正，重新生成网络。
另外，Trips还有其它许多重要功能，如小区间道路路径的建立，
