我哭！刚才写完了一下子就……
没了！
使用trips四个月了，期间不是经常使用，现把使用过程中的一点体会写出来，大家来讨论讨论。这其中有有些是我没有明白的地方，有一些可能是软件存在的缺陷，大家看看。
1、AON建立最小费用路径”“BURREL建立BURRELL方式多路径”“DIAL给单一多路径按比例随机进行分别建立路径”的三种分配方法我都尝试使用过，但是结果都是一样，没有区别。就这个问题跟坛子的丫丫同学讨论过，她也得到了跟我一样的结果。trips中文说明中没有这三种方法使用时候的参数设置说明，而实际使用的时候我基本也没有改动其参数设置/不知道问题出现在那里？
2、软件进行分配时不能体现车辆管理和道路管理的问题/比如由A区到B区有两条路径，其中最近的一条是有限高的，另外一条较远，但是没有任何限制/如果这两个区之间的车辆以大型车辆为主，那么很多本应该走远短路径的车辆都有最短路径通过，这是跟实际不符合的。如果把这条道路的费用提高，那么也会影响到其他类型的车辆通过。另外一个例子：某条道路只允许社会车辆行走，出租车不能通行？如何控制？
/我想这是软件的缺陷。别的软件如何解决这个问题的？
3、分配时我基本没有采用费用的设置。最后结果显示费用的设置可能会很大程度的影响其结果。下次工作我会进行路径费用的进一步设置。这可能会遇到一个新的问题，费用设置多少是合适的？这个费用会包括实际道路的收费，那么他是不是也包括拥堵道路是会增加路径费用的呢？就是说软件如何把握一些人为的因素。一条最短路径已经饱和，车辆拥堵严重，后续的车辆根据这种情况选择其他远路径。trips如何解决这个问题/？
以上问题也可能是我对trips的应用理论还不够的原因！大家讨论下吧
