EMME/2软件简析
一、概况
EMME/2（城市与区域规划）系统最初是加拿大的Montreal大学的交通研究中心开发，后为INRO咨询公司继承，并成为该公司的支柱产品之一。该系统为用户提供了一套内容丰富、可进行多种选择的需求分析及网络分析与评价模型。
该系统目前已在欧美亚非各大洲48个国家的500多个地区使用，其用户包括城市、都市区域、各种公共权力机构、公共交通机构、咨询公司和大学。该系统在中国的用户有：山东师范大学、上海城市综合交通规划研究所、上海机械学院、同济大学和沈阳城市规划设计研究院。
该系统按其工作环境和处理网络大小分为3个类型、14种规模，价格$9000到$50400不等。其中，在微机上可分配250个小区，1600个节点、4000条路段及200条公交线路的软件系统价格为$9000。
二、技术特性
EMME/2系统可以在PC微机（DOS或Windows环境下）、各种工作站和服务站（UNIX或VMS环境下）上运行。其最高版本可以处理2800个交通区、22400个交通节点、56000个路段、2800条公交线路的交通网络。
该系统的分配速度与STATRAMT系统相近，在COMPAQ486微机上完成1504个小区、900个节点、2975条路段的交通网络机动车交通分配的CPU时间为44秒。
三、功能特性
1、数据库建立功能
直接从地图上数字化网络
网络和模型可方便地进行转换
输入过程中完整的数据一致性检验
数据的图象及逻辑检验
交互式图形编辑器，可快速进行数据库修改和更新
2、城市信息系统功能
集成各种网络及区域数据，包括交通调查、事故统计、路面特性、维护费用及用户定义的内容
现状及未来区域分析功能
计算并显示基于任何一种费用函数的最小费用路径
强大的网络信息询问功能
3、多种交通方式
包括小汽车、公共交通及辅助交通方式
所在交通方式在同一个相连的网络中考虑
可多达30种不同的交通方式
公交和小汽车交通方式完全地相互作用
每种公交方式可包括几种车辆类型
4、方便的数据处理功能
显示图形的同时列出所有相关数据
地理和数字属性子模型的截取
5、交通分配功能
平衡分析特性包括：
一般的选定路线分析
路段子区域模型
变需求分配模型
分级分配
出行特性模型
可选择HOV车道和重型车辆模型
与公交方式的相互作用
6、公共交通分配
步行路线分析
公交子模型和子网络的分配
特定站点和线路的参数细微调整
与其它机动车网络的相互作用
出行特性模型
各种公交出行方式的专门分析
7、需求模型
出行发生、分布和方式划分模型及其组合
对模型形式无固定限制
可将需求模型组合成一个宏过程
考虑多方式网络平衡的需求模型
8、函数与表达式功能
函数形式不受限制
强大的内部函数功能
表达式优化功能
提供流量—时间、转弯罚函数、公交行程时间和需求函数集
9、检验与计算功能
所有计算结果的图形显示
各交通方式、路段及路段类型信息汇总
不同网络方案直接进行图象比较
计算模型结果的获取
个体出行特征分析
给定时限的可达区域分析
利用分布图和历史发展趋势图进行观测值的比较
10、数据的输入输出功能
使用分配结果作为微观模拟和信号设置模型的输入
与地理信息系统进行数据交换
提取子区域数据为项目分析数据库使用
对应不同的小区规模进行模型数据的转换
11、网络及模型计算功能
路段、节点、公交路线、公交路线段和模型数据的交互计算
由外部文件输入数据
经济评价与影响分析
12、注释与说明功能
交互或自动生成注释文字或图形
交互生成注释
利用外部几何数据生成注释文件
在每张图上加注公司标识
绘制河流及短线
加注街道和区域名称
界面与GIS系统兼容
13、宏功能
自动实现重复或复杂过程
通过学习的方式编制宏
强大的参数替换功能
条件及分支命令功能
寄存器算术运算功能
结果数据可反馈到宏内部
退出以直接在操作系统或自编程序进行交互计算
宏链接功能
